경북매일

경제

에코프로, 2025년 첫 사랑의 헌혈 캠페인 실시

에코프로가 혈액 수급 위기 극복과 생명 나눔 문화 확산에 기여하기 위해 올해 첫 사랑의 헌혈 캠페인을 실시했다. 에코프로는 19일 포항캠퍼스에서 ‘2025년 1분기 사랑의 헌혈 캠페인’을 진행했다고 밝혔다. 이번 헌혈 캠페인은 대한적십자사 울산혈액원 주관으로 이동식 헌혈버스 4대가 에코프로 포항캠퍼스를 방문해 진행됐으며 에코프로 임직원 170여 명이 자발적으로 참여해 생명 나눔을 실천했다. 이날 에코프로 임직원들은 헌혈 캠페인에 참여한 후 자발적으로 헌혈증을 기부하며 생명 나눔 활동에 의미를 더했다. 임직원들이 기부한 헌혈증은 혈액질환 등 수혈 치료가 필요한 환자들을 위해 활용될 예정이다. 에코프로는 지난 2017년부터 사회공헌의 일환으로 임직원 대상 사내 헌혈캠페인을 꾸준히 진행하고 있으며 2월 기준 총 1800여 회 헌혈에 참여하며 생명 나눔을 실천하고 있다. 이와 관련 에코프로는 지난해 6월 헌혈 문화 확산과 시민 건강 증진을 위해 헌신하고 지역보건 발전에 기여한 공을 인정받아 청주시로부터 2024년 헌혈 유공 기관 표창을 받았다. 같은해 9월에는 에코프로머티리얼즈 이종철 상무가 포항지역 에코프로 그룹사를 대표해 헌혈홍보위원으로 위촉돼 자발적 헌혈문화 조성을 위한 다양한 홍보활동을 펼치고 있다. 에코프로 관계자는 “에코프로에서는 혈액 수급 안정화에 동참하기 위해 분기별로 사랑의 헌혈 캠페인을 진행하고 있다”며 “올해부터는 사내 정책으로 헌혈증서 기증제도를 도입해 임직원들이 기부한 헌혈증을 모아 연말에 회사 명의로 일괄 기부할 예정”이라고 밝혔다. /임창희기자 lch8601@kbmaeil.com

2025-02-20

포스코홀딩스, 위기 상황에 검증된 전문가로 본부장 등용

- 신임 사내이사 후보로 이주태 미래전략본부장, 천성래 사업시너지본부장 추천…김기수 미래기술연구원장 재추천 - 사외이사 후보에 손성규 연세대학교 경영대학 교수와 유진녕 엔젤식스플러스 대표 재추천 포스코홀딩스(이하 포스코)가 19일 포스코센터에서 정기 이사회를 개최해 사내외이사 후보 추천 건을 정기주주총회 안건으로 부의하기로 의결했다. 이날 이사회는 신임 사내이사 후보로 이주태 미래전략본부장과 천성래 사업시너지본부장을 추천하고, 김기수 미래기술연구원장(그룹CTO)을 재추천했다. 이주태 미래전략본부장(61세, 경북대 경제학과 졸)은 1988년 포스코에 입사 후 POSCO-America 법인장, 포스코 경영전략실장 및 구매투자본부장, 포스코홀딩스 경영전략팀장 등을 역임했다. 이 본부장은 전략분야 전문가로 그룹의 미래 성장 동력 강화 및 중점 사업 경쟁력 제고에 기여할 것으로 평가받고 있다. 천성래 사업시너지본부장(62세, 경북대 무역학과 졸)은 1988년 포스코 입사 이래 포스코 열연선재마케팅실장, 포스코마하라슈트라 법인장을 거쳐 포스코홀딩스 철강팀장 등을 역임했다. 마케팅과 해외사업 투자, 사업관리 분야의 풍부한 경험을 바탕으로 그룹 사업 시너지 극대화에 큰 역할을 할 것으로 기대된다. 사내이사 후보로 재추천된 김기수 미래기술연구원장은 철강연구 전문성과 AI를 활용한 공정 자동화 등 폭넓은 신기술 연구 경험을 토대로 그룹 기술 개발 체계 고도화를 이끌어갈 것으로 보인다. 포스코는 급변하는 국내외 경영환경에 신속하게 대응하기 위해 지난 연말 조직개편에서 ‘본부제’를 도입하여 의사 결정 단계를 간소화하고 업무 고유기능을 강화했다. 이번에 선임되는 사내이사들은 그룹 내 각 분야의 최고 전문가들로 철강사업 본원경쟁력 강화, 이차전지소재사업 캐즘 극복, 해외사업 전략적 추진, 그룹사업 구조개편 등에 주력해 불확실한 경영환경을 돌파하고 소재 분야 글로벌 초일류 기업 도약을 위해 힘을 쏟을 계획이다. 또한 이사회 산하 이사후보추천위원회는 임기가 만료되는 손성규 연세대학교 경영대학 교수와 유진녕 엔젤식스플러스 대표를 사외이사 후보로 재추천했다. 손성규 교수와 유진녕 대표는 각각 재무/회계 분야와 신기술개발 분야에서 활발한 활동을 하고 있어, 회사 경영 및 이사회 운영과 발전에 일조할 것으로 기대하고 있다. 추천된 사내외이사 후보들은 내달 20일 열리는 정기주주총회를 거쳐 공식 선임될 예정이다. 이 밖에도 포스코는 ‘그룹 인권경영 선언문’을 선포해 글로벌 기준에 부합하는 인권경영을 실천하는 등 신뢰받는 ESG 경영체제 구축에 힘쓰는 동시에, 주주친화 정책도 지속적으로 추진할 계획이다. 포스코는 지난해 7월 발표한 ‘3년간(2024~2026년) 발행주식총수의 6% 자기주식 분할 소각‘ 방침에 따라 지난해에 이어 올해도 2% 자기주식 소각을 결정했으며, 철강 및 이차전지사업의 어려운 업황에도 불구하고 회사의 배당정책인 주당 1만원의 기본배당을 준수키로 했다. 또한 분기배당에 대해서는 선배당액 확정 후 배당일을 정해 주주의 투자결정을 용이하게 할 수 있게 하는 등 주주친화정책을 강화한다. 한편, 이날 이사회는 ‘2024년도 재무제표 승인’, ‘정관 일부 변경’, ‘이사 보수한도 승인’ 등의 안건을 주주총회에 상정키로 했다. /김진홍에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-19

포스코 회장 ‘3연임’ 조건 강화 한다

포스코홀딩스가 회장의 재선임(3연임)에 필요한 주주총회 가결 정족수를 2분의 1에서 3분의 2로 강화하기로 했다. 이사회는 대표이사 회장에 관한 정관에서 ‘회장 연임 후 다시 회장 후보가 되는 경우, 그 후보를 주총에서 사내이사로 선임할 때 특별결의 요건을 적용’하기로 했다. 연임에 이어 3연임에 나서는 경우 일어날 수 있는 혼란을 미리 방지하고, 주주 지지 기반을 강화해 지배구조를 안정화하려는 조치로 해석된다. 포스홀딩스는 19일 서울 강남구 포스코센터에서 정기 이사회를 열고 이 같은 내용을 담은 정관 일부 변경의 건 등 의안을 다음 달 20일 정기주주총회에 올리기로 의결했다. 이사회는 대표이사 회장에 관한 정관에서 ‘회장 연임 후 다시 회장 후보가 되는 경우, 그 후보를 주총에서 사내이사로 선임할 때 특별결의 요건을 적용’하기로 했다. 회장 3연임에 성공하려면 지금은 최종 후보자가 된 상태에서 주총에서 과반 지지를 얻으면 되지만, 앞으로는 3분의 2 이상 지지를 받도록 조건이 강화되는 것이다. 포스코홀딩스 회장은 임기는 3년이지만, 회장 연임과 관련한 규정이 없다. 이 때문에 지난해 퇴임한 최정우 회장을 비롯해 권오준, 정준양 등 역대 회장 상당수가 회장직을 연임했다. 최정우 회장의 경우 작년 3연임에 도전했으나 후보 심사 과정에서 ‘내부 평판 조회 대상자’에 오르지 못해 3연임에 실패했다. 포스코홀딩스 관계자는 “지배구조 고도화 개선의 일환으로 연임 후 재선임 시 요건에 대해 주주 지지 기반을 강화하기 위한 것”이라고 설명했다. 한편 이날 이사회는 신임 사내이사 후보로 이주태 미래전략본부장과 천성래 사업시너지본부장을 추천하고, 김기수 미래기술연구원장(그룹 CTO·최고기술책임자)을 재추천했다. /김진홍경제에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-19

원전 회귀 고삐 죄는 日… ‘의존 저감’ 문구 삭제

일본이 탄소배출량 삭감 목표 달성을 위해 원자력발전 비중을 확대할 계획이다. 일본 정부는 18일 원전 재가동을 포함한 신에너지기본계획을 공표했다. 이에 따르면 2023년 현재 15.2%인 에너지 자급률을 2040년에는 30~40%수준까지 올린다는 목표를 세웠다. 이를 위해 전력공급원 구성에 태양광, 풍력, 수력, 지열 등 재생에너지를 2023년 22.9%수준에서 2040년에는 40~50%수준까지 올리는 반면 탄소배출을 동반하는 화력발전은 같은 기간 68.6%에서 30~40%대의 절반수준까지 감축할 계획이다. 특히 일본정부가 동일본대지진 이후 0.9%정도에 불과했던 원전 발전비중이 2023년 현재 8.5%까지 확대된 상태인데, 계획에서는 2040년까지 현재의 2배가 넘는 20%수준까지 확대할 방침이 밝혀졌다. 또 그동안 동일본 대지진 직후부터 에너지계획에 명기했던 ‘가능한 원전의존도를 저감한다’라는 문구도 삭제됐다. 원전 재가동을 위해 폐로한 원전기수분만큼의 교체를 같은 전력회사가 별도로 소유하고 있는 원전부지내에서라도 가능하도록 새롭게 용인한다는 방침이다. 이를 통해 일본은 온실효과가스 삭감비율을 2013년 목표대비 2022년에는 22.9%를 달성했지만 2040년까지는 73% 수준까지 삭감할 수 있을 것으로 전망했다. 일본 경제산업성은 “향후 15년 동안 현재 8.5%의 전력원인 원자력발전을 목표수준인 20%까지 올리려면, 국내 건설 중 원전을 포함, 현존 36기의 원전 상당수는 가동할 필요가 있다”고 밝혔다. 일본정부는 신에너지계획 발표 당일 이 계획의 순조로운 추진을 위한 목적으로 국제원자력기구(IAEA)의 그로시(Rafael Mariano Grossi) 사무국장을 초빙해, 현재 동일본대지진 이래 정지상태인 일본 최대 원전인 니이가타현(新潟県)의 카시와자키가리와(柏崎刈羽)원자력발전소를 견학시키는 행사도 벌였다. 이곳은 일본정부와 도쿄전력은 올 여름까지 재가동을 목표로 삼고 있는 원전으로 무리없이 재가동이 되어야만 신에너지계획이 성공할 수 있다고 판단하고 있기 때문인 것으로 풀이된다. 국제기관의 안전성 확인을 통해 현지나 일본 국민 전체의 이해를 높이려는 생각이다. 현재 일본에서 재가동하고 있는 원전 대부분이 서일본(西日本)에 있고, 동일본(東日本)의 원전 예비율은 낮은 상태다. 당연 전기요금도 서일본보다 높아지고 있다. 일본정부는 이에 맞춰 차기 에너지기본계획을 발표한 당일 국제원자력기구(IAEA)의 그로시 사무국장을 초청 원전을 견학시키는 행사를 벌였다. 그러나 국민들 사이에서는 여전히 원전에 대한 우려를 가지고 있다. 경제산업성에 따르면 이번 에너지계획에 대한 사전 의견수렴에 사상 최대인 약 4만건이 접수됐다. 일본 정부는 이것을 고려해 ‘원자력의 안전성이나 백엔드 진척에 관한 우려의 소리가 있음을 신중하게 받아들일 필요가 있다’라는 문언을 추가했다. /김진홍경제에디터

2025-02-19

정부, 산업단지내 기업들의 저탄소 설비 교체에 28억원 지원

정부가 산업단지내 중소.중견기업의 노후설비 개선에 총 28억원을 지원한다. 산업통상자원부(이하 산업부)는 19일 산업단지 내 기업 간 공동 활용을 위한 저탄소·고효율 설비를 도입하는 중소·중견기업에 총 28억원규모의 ‘산단 친환경 설비 인프라 지원 사업’을 공고하고 오는 3월 23일까지 신청을 받는다고 발표했다. 집약적인 공간에 다수 기업이 밀집된 산업단지는 여러 기업간 협력에 유리한 요건을 구비하고 있다. 개별 기업이 기존에 따로 운영하던 노후 설비를 공동 활용할 수있는 최신 설비로 바꾸면 투자비용 절약과 탄소배출도 줄일 수 있다. 실제 산업단지는 국내 산업부문 온실가스 배출량의 80.7%를 차지하고 있어 탄소중립 달성을 위해 많은 지원이 필요한 공간이다. 이번 사업의 수혜를 희망하는 기업(기관)은 2개 이상의 수요기업(중소·중견기업, 산업단지 내 공장등록)과 컨소시엄 형태로 함께 신청해야 하며, 선정된 곳은 △설비교체, △온실가스 감축성과 산정 등 산업공정의 그린 전환에 필요한 자금을 사업별 총사업비의 60% 내에서 최대 4억원까지 지원받는다. △생태산업단지에 입주한 수요기업이 참여하거나, △다수의 수요기업이 공동 활용하는 설비일수록 선정평가 과정에서 가점이 부여된다. 상세한 공고내용은 산업부(www.motie.go.kr)와 한국산업단지공단(www.kicox.or.kr)에서 확인할 수 있으며, 지원 희망 기업은 보조금통합포털 e나라도움(www.bojo.go.kr)에서 신청하면 된다. /김진홍경제에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-19

중소기업 92.8％ ‘국가 온실가스 감축 목표 달성에 어려움’ 느껴

중소기업중앙회(이하 중기중앙회)가 작년 제조 중소기업 500개사를 대상으로 실시한 ‘탄소중립 관련 중소기업 실태조사’ 결과, 중소기업 대다수가 ‘국가 온실가스 감축 목표 달성에 어려움’을 느낀다고 답했다. 19일 중기중앙회가 실시한 조사에 따르면 응답기업의 92.8％는 국가 온실가스 감축목표 수준에 대해 ‘기한내 달성이 불가능하다’(감축은 가능하나 목표 기한 내 달성은 불가능하다 50.2％＋감축과 달성 시기 모두 불가능한 수준이다 42.6％)라고 응답했다. 특히 ‘온실가스 의무감축 대상기업’임에도 ‘기한 내 목표 달성이 불가능하다’고 응답한 기업도 86.0％(감축은 가능하나 목표 기한 내 달성은 불가능하다 46.5％＋감축과 달성 시기 모두 불가능한 수준이다 39.5％)로 나타났으며, 대부분의 중소기업이 온실가스 감축에 대해 상당한 어려움을 느끼는 것으로 조사됐다. 탄소중립 대응계획을 수립하지 못한 이유로는 △탄소중립에 대해 이해하고 검토할 시간적 여유 부족(51.2％) △자금·인력 부족(31.2％) △검증된 기술 또는 설비의 부재(23.2％) 순으로 나타났다. 또 탄소중립으로 인해 추가적으로 소요되는 비용의 부담 정도에 대해서는 응답기업의 84.8％가 ‘부담(매우 부담(22.2％)＋대체로 부담(62.6％))’을 느끼는 것으로 나타났다. 탄소중립 이행에 ‘가장 필요한 지원정책’으로는 △노후시설 교체비용 지원(50.4％) △에너지효율 향상기기 도입지원(26.2％) △중소기업 차등 전기요금제 마련(22.6％) 등을 꼽았다. 다만 ‘온실가스 의무감축 대상기업’의 경우 △중소기업 차등 전기요금제 마련(28.0％) △배출권 무상할당 비율 동결(24.0％)을 가장 필요로 했다. ‘온실가스 의무감축 비대상기업’의 경우 △노후시설 교체비용 지원(68.7％) △에너지효율 향상기기 도입지원(30.7％)을 가장 필요한 정책이라 응답해, 온실가스 의무감축 대상기업 여부에 따라 필요한 지원정책에 큰 차이를 보였다. 양찬회 중기중앙회 혁신성장본부장은 “국가 온실가스 감축목표(NDC)에 대한 중소기업의 인식은 확대됐으나 이를 이행할 수 있는 재정적 여력이 부족한 것이 현실”이라며,“중소기업이 노후화된 시설을 교체하거나 에너지효율을 높이는 설비를 도입하는데 있어 정부의 보조율 상향 등 직접지원 확대가 필요하다”고 진단했다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2025-02-19

3분기 일자리 25만 개 늘었지만, 20대·40대 일자리 역대최대 감소

작년 3분기 전체 임금근로 일자리는 2,078.8만개로 2023년 3분기에 비해 24.6만개 증가한 것으로 나타났다. 이 가운데 전년 3분기와 같은 근로자가 점유한 지속일자리는 1495.9만개(72.0%), 퇴직.이직으로 근로자가 대체된 일자리는 335.4만개(16.1%)였던 것으로 조사됐다. 통계청이 19일 발표한 ’3분기 임금근로 일자리 동향’에 따르면 일자리는 증가하고 있으나, 그 증가폭은 예년보다 점차 위축되고 있는 것으로 나타났다. 2024년 중의 일자리수 증가폭도 2024년 1분기부터 3분기까지 계속 감소경향을 나타냈다. 통계청의 일자리 조사 대상은 기준시점 현재 생산활동에 종사하면서 사회보험·일용근로소득지급명세서 중 한 개 이상 신고된 임금근로자가 점유한 일자리가 대상이다. 다만 행정자료로 파악이 어려운 그노자와 비임금근로자는 제외된다. 예를들어 사회보험이나 일용근로소득 자료에 미가입·미신고된 근로자, 연 1회 신고되는 근로소득이나 사업소득 자료에만 있는 근로자 등은 제외된다. 기업체 생성 또는 사업 확장으로 생긴 신규일자리는 247.5만개(11.9%), 기업체소멸 또는 사업축소로 사라진 소멸일자리는 222.9만개였다. 산업대분류별로는 1년전 같은 기간에 비해 보건·사회복지(13.8만개), 협회·수리·개인(3.2만개), 운수·창고(3.1만개) 등에서 증가한 것으로 조사됐다. 다만 일자리 비중이 가장 큰 제조업의 소분류별로는 선박 및 보트 건조업(1.0만개), 기타 식품(0.6만개), 통신·방송장비(0.4만개) 등에서 증가해 전체적으로 국내외 경기의 불확실성 증대와 대규모 건설투자 등의 감속 등의 영향이 미친 결과로 풀이된다. 한편 근로자 및 기업특성별로 살펴보면 지난해 3분기의 대부분 일자리는 남자(3.2만개)에 비해 여자(21.4만개)의 증가폭이 컸다. 또 연령별로는 20대 이하(-14.6만개)와 40대(-6.7만개)는 줄어든 반면, 60대 이상(27.4만개), 50대(11.9만개), 30대(6.6만개) 등에서 증가했다. 이와 관련 통계청 관계자는 “전체 인구 감소와 제조업·건설업 등 주요 산업의 고용 둔화가 겹치면서 20대 이하와 40대 일자리가 큰 폭으로 감소했다”고 설명했다. 일자리 창출원인 조직형태별로는 회사이외의 법인이 12.1만개로 가장 많았고, 이어 회사법인(8.4만개), 정부·비법인단체(4.7만개) 순으로 증가한 반면, 개인기업체(-0.6만개)는 감소한 것으로 조사됐다. /임창희기자

2025-02-19

美 관세폭탄 리스크 대응, 무역금융 366조 푼다

정부가 역대최대규모인 366조원의 무역금융을 수출기업에 지원하기로 결정했다. 18일 산업통상자원부는 최상목 대통령 권한대행 주재로 제6차 수출전략회의를 개최하고 이같은 내용을 담은 ‘범부처 비상수출대책’을 발표했다. 올해 트럼프 2기 출범, 고금리, 고환율, 첨단산업경쟁과열과 글로벌 공급과잉 등 3각파고가 겹쳐 상반기 수출이 크게 어려워질 것에 대한 대비책이다. 정부의 핵심 대책은 관세 피해에 대한 긴급대응, 역대 최대 무역금융, 글로벌사우스 수출시장 개척 등 수출다변화라는 3대 패키지로 구성됐다. 우선 관세대응 패키지로 수출바우처를 지원하고 보호무역에 대응한 무역보험 지원을 강화, 국내로 복귀(U-턴)하는 기업에 대한 특별지원(법인·소득세 부담완화와 보조금 지원 등)과 관세 애로에 신속한 대응체계를 구축한다. U-턴기업의 경우 종전까지는 매출액 25% 이상 규모의 해외사업을 축소한 후 돌아와야만 세액 감면됐으나 이번에는 해외사업 축소가 미완료인 상태라도 세제 지원이 된다. 또, 관세부과로 피해를 입은 수출기업에는 기존 무역보험 한도도 최대 2배로 올리고, 중소·중견기업에는 상반기까지 단기 수출보험료를 60% 할인하는 내용도 담았다. 무역금융패키지에는 역대최대인 366조원의 무역금융을 지원하며 중소·중견기업의 무역보험한도도 100조원을 마련했다. 또 환율변동에 따른 외환리스크에 특화된 무역보험을 제공하며, 중소기업의 무역금융 접근성도 확대한다. 올해 6월까지 중소·중견기업의 보험·보증료를 50%씩 일괄 할인하고, 수출 100만달러 이하인 3만5000개 중소기업의 보험료는 90% 특별 할인한다. 환율리스크에 특화한 무역보험도 8조5000억원으로 늘렸고, 핵심 원자재 수입자금 관련 대출 보증은 4조원으로 늘리는 한편 보증한도를 2배로 키웠다. 또 ‘환변동보험’은 작년 1조5000억원에서 2배 확대한 3조원 규모로 확대한다. 환율급등 피해를 입은 중소수출업체에는 1조5000억원의 정책 자금도 지원하기로 했다. 정부는 중국과 미국에 치우친 수출시장의 대체지로 글로벌사우스(Global South)에 주목했다. 글로벌사우스는 주로 남반구에 위치한 신흥·개발도상국들로 이곳의 성장성에 착안, 수출지역 다변화를 도모한다는 방침이다. 이를 위해 코트라, 한국무역협회 등 수출지원기관 거점을 14곳에 신설 내지 기능을 강화하고, 관련 무역보험을 55조원 공급하며 지역별 맞춤형 시장공략을 위한 지원체제도 구축한다. 아울러 수출기업 애로해소를 위해 마케팅 1조2000억원을 상반기에 조기집행하며 ‘물류·인증·특허·판로개척’ 등 지원을 확대하고, 주력·유망·전략산업을 중심으로 지원을 강화할 계획이다. 산업통상자원부 안덕근 장관은 “현재 글로벌 무역전쟁 본격화, 중국의 추격 및 글로벌 공급과잉 격화, 고금리·환변동 지속 등 우리 수출을 둘러싼 여건이 녹록지 않은 비상시기”라면서 “상반기는 매우 엄중한 골든타임으로 우리 수출기업을 빈틈없이 지원하여 위기 극복을 위한 비상대책을 마련했다”고 대책 마련 배경을 설명했다. 또 “오늘 발표한 방안을 현장에서 체감할 수 있도록 속도감 있게 이행하고 수출현장 지원단을 통해 현장과 계속 소통해 수출이 올해에도 우리 경제의 버팀목이 될 수 있도록 민관 원팀으로 총력 지원하겠다”고 강조했다. /김진홍경제에디터

2025-02-19

美 관세·中 저가공세 겹쳐… 국내 철강업 생태계 무너질 판

최근 국내 철강업계는 미국의 관세폭탄에다 중국의 저가 물량공세까지 겹치는 등 이중고를 겪는 것으로 나타났다. 18일 한국무역협회의 수출입통계를 이용해 국내로 수입되는 철강제품의 현황을 분석한 결과다. 이는 포항은 물론 광양, 당진 등 철강업을 기반으로 성장한 주요 도시의 향후 산업구조 개편과 일자리 창출, 원활한 지역자금 흐름 등 경제 선순환에 매우 큰 영향을 미칠 수 있어 주목된다. 가장 심각한 부분은 국내 철강수입의 중국의존도가 2024년 처음으로 50%를 넘은 것이다. 1990년 국내 철강수입 (물량기준)은 미국 33.0%, 일본 20.2%로 양국의 수입이 과반을 넘겼고, 당시 중국의 비중은 4.6%에 불과했다. 하지만 중국이 철강생산능력을 키우면서 국내 수입점유율도 지속적으로 확대됐고, 지난해에는 중국만 과반이 넘는 51.5%를 기록했다. 일본은 2000년 33.5%에서 2024년 32.0%로 큰 변화는 없었으나 미국은 1990년 33.0%에서 10년 뒤인 2000년에는 8.3%로 급락했고 2024년에는 0.9%까지 줄었다. 철강 수입 국가도 점차 압축되는 경향을 보였다. 1990년 당시 국내 철강수입 상위 6개국(중국, 미국, 일본, 인도, 베트남, 인도네시아)의 수입물량은 665만t으로 총수입(1129만t) 대비 59.0%, 기타 국가 합계가 41.04%로 철강 수입선이 비교적 다변화된 상황이었다. 그러나 2024년 6개국 수입물량은 1790만t으로 총수입(1997만t)의 89.6%까지 차지했고, 그 중 중국은 절반이 넘는 1028만t을 기록했다. 중국 비중의 확대는 그만큼 국내 산업계에서 중국산 철강제품을 많이 사용한 것이라 할 수 있다. 실제 중국산 철제품 수입물량은 2000년 393만t에서 2024년 1028만t으로 2.6배나 증가했다. 특히 최근 3년간 중국산 철강 수입물량은 19.5% 증가한 반면 수입단가(1kg당 달러기준)는 오히려 17.0% 하락해 국내 철강업계와 시장에 직격탄을 안겼다. 2021년 이후 중국, 인도, 베트남, 인도네시아 4개국 가운데 철강수입단가가 수입물량 증가와 반비례해 하락한 곳은 중국 뿐이었고, 2022년 이후 4개국 중 수입단가가 가장 낮은 수준임에도 중국은 수출단가를 지속적으로 낮춰 국내 철강기업들을 멍들게 했다. 중국이 수출물량은 늘리고, 단가는 낮추는 이른바 ‘저가공세’는 2000년대 이후 총 4차례인 것으로 분석됐다. 약 6~7년 주기로 반복된 이러한 저가공세는 그동안 한 번 시작되면 2~3년간 이어져 왔으나 최근 들어서는 그 주기가 점차 짧아지는 추세여서 국내 철강업계가 긴장하고 있다. 중국 철강 제품의 국내시장 무차별 폭격은 트럼프 대통령이 미국 내 수입 철강에 관세를 매기기로 결정하면서 더욱 가속화 될 가능성마저 커지고 있다. 미국으로의 수출이 막힌 중국이 한국을 비롯한 아시아 지역에 더 낮은 가격으로 밀어낼 수밖에 없고, 이는 결국 시장을 교란시켜 국내 철강기업들이 더 큰 위험에 노출될 수도 있기 때문인 것. 포스코와 현대제철, 동국제강을 비롯 포항철강공단 내 기업들은 “이미 상당수 제품에서 중국과 가격 경쟁이 되지 않는다”면서 개별 기업으로서는 대응에 한계에 직면한지 오래라고 말했다. 이들보다 규모가 작은 철강 기업들은 더 아우성이다. 포스코로부터 원자재를 공급받아 가공해 온 포항의 모 기업 대표는 “한때는 그래도 잘나갔는데 이제 중국에 밀려 가공공장 상당수는 문을 닫았다”면서 지금의 상태가 유지되면 조만간 국내 중소철강업체의 도산 등 철강업 생태계가 파괴될 수도 있다고 우려했다. 국내 철강업의 위기는 자동차·조선 등 철강을 소재로 사용하는 다른 산업은 물론 물류 등 국내 경제 전반에 걸쳐 영향을 미치게 할 수도 있다는 점에서 정부의 역할을 강조하는 목소리도 높아지고 있다. 경제 분석 전문가들은“철강이라는 특수소재가 지닌 전방위적 파급효과를 고려한다면 국가가 우선은 수입다변화 등 경제안보 차원에서 대응해야만 한다”고 조언한다. 그러면서 “철강은 조선, 자동차 등 대외 수출산업의 핵심소재인데다 국내의 철도, 교량 등 사회간접자본 투자부터 주거용 아파트, 주택 건설 등 광범위한 영역에 걸쳐 파급력을 지니고 있어 면밀한 대책이 필요하다”고 지적했다. /김진홍경제에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-18

에코프로 CEO, 급여 30% 주식으로 받는다

송호준 에코프로 대표이사 /에코프로 제공 에코프로가 주주 가치 제고를 위해 상장사 대표이사들의 의지에 따라 급여 30%를 자사주로 지급키로 했다. 에코프로는 18일 지주사인 에코프로를 비롯해 에코프로비엠, 에코프로에이치엔, 에코프로머티리얼즈 등 상장 4개사가 대표이사의 연봉 일부를 주식으로 지급하는 제도를 도입한다고 밝혔다. 이에 따라 에코프로 상장 4개사 CEO들은 올해 계약연봉의 30%를 자사주로 받는다. 송호준사진 에코프로 대표, 최문호 에코프로비엠 대표, 김종섭 에코프로에이치엔 대표, 김병훈 에코프로머티리얼즈 대표 등 에코프로 상장 4사 CEO들은 최근 이러한 방안을 논의했던 것으로 알려졌다. CEO들은 최근 경영회의에서 캐즘으로 실적 악화에 따른 주가하락에 책임을 통감. 2025년에는 반드시 적자에서 탈피해 시장의 기대에 부응하자는 의견을 모으면서 상징적 조치로 급여 일부를 주식으로 받겠다는 의사를 회사측에 전달한 것으로 전해졌다. 상장 4개사 CEO들은 연봉의 70%에 해당하는 월급만 수령하고 연말쯤 급여의 30%를 주식으로 받을 예정이다. 주가가 떨어질 경우 CEO들이 받는 실제 임금도 떨어진다는 점에서 수익성 개선을 통해 흑자전환에 적극 나서고 주주 가치 제고를 위한 책임 경영에 나설 것으로 전망된다. 에코프로는 성장의 과실을 임직원들과 나눠야 한다는 이동채 창업주의 경영철학에 따라 전 임직원들에게 자사주를 지급한 바 있다. 지난 2022년 10월 이사회를 통해 전 임직원에게 양도제한 조건부 주식(RSU)을 지급하기로 결정한 게 대표적이다. 송호준 에코프로 대표는 “올해에는 반드시 흑자 전환을 통해 시장의 기대치에 부응해야 한다는 게 CEO들의 강력한 의지”라며 “주식 일부를 급여로 받는 것은 이를 위한 상징적 조치”라고 말했다. /김진홍경제에디터

2025-02-18

러-우 전쟁 3년, 대구·경북 대러교역 위축

러시아와 우크라이나 간 전쟁의 여파가 지역 수출입에 큰 영향을 미친 것으로 조사됐다. 18일 한국무역협회 대구경북지역본부가 밝힌 ‘러-우 전쟁 3년, 대구·경북 수출입 영향 분석 및 시사점’에 따르면, 전쟁 전인 2021년 이후 3년간 수출입 실적 분석결과 對러시아 교역이 전국보다 대구·경북에서 더 큰 영향을 받은 것으로 나타났다. 對러시아 수출(전국)이 54.3％ 감소한 가운데 대구는 12.7％, 경북은 87.1％나 줄었다. 수입도 전국 60.4％, 대구 83.4％, 경북 60.1％로 지역의 감소폭이 더욱 컸다. 對우크라이나 수출(전국)은 35.6％ 감소, 수입은 59.4％ 증가했다. 대구의 수출과 수입은 각각 20.6％, 68.1％ 증가한 반면, 경북 수출은 68.3％ 감소, 수입은 14.7％ 증가했다. 러시아로 수출시 전략물자 등이 상황허가를 받게 되면서 비통제대상 일부 품목 수출은 오히려 증가했다. 전국의 승용차(25억5000만달러→5억9000만달러)와 자동차부품(15억달러→2억1000만달러) 수출은 감소했으나, 화장품(2억9000만달러→4억1000만달러)은 증가했다. 대구는 자동차부품(4600만달러→4100만달러)과 화장품(820만달러 → 750만달러) 수출이 소폭 감소했으나, 임플란트 등 의료용기기 수출은 같은기간 1200만달러에서 2000만달러로 늘었다. 반면 경북은 승용차, 자동차부품, 화장품 모두 고전한 모습이다. 또 전쟁중 對러시아 중고 자동차 수출이 전국은 물론 대구·경북 모두 크게 감소했다. 한편 같은 기간 카자흐스탄과 키르기스스탄으로의 수출은 급증했다. 대구는 2022년 중고자동차수출 1위였던 러시아가 2023년 14위로 추락한 반면 키르기스스탄은 3위에서 1위, 카자흐스탄은 11위에서 2위로 순위가 올랐다. 경북도 중고자동차 수출이 증가해 작년 키르기스스탄이 수출 1위가 됐고, 카자흐스탄으로의 수출도 증가한 반면 對러시아 수출은 계속 줄었다. 러시아에서 주수입처였던 주요 원부자재의 공급망도 다변화됐다. 철강용 유연탄의 러시아 수입의존도는 2021년 23.9％에서 작년 6.3％로 17.6％p나 줄었다. 반면 캐나다(7.7％p)와 인도네시아(5.2％p) 등 대체 수입국 비중은 확대됐다. 우라늄 수입도 러시아는 같은 기간 15.3％p 감소한 반면 캐나다와 프랑스는 각각 25.3％p와 11.6％p씩 증가했다. 합금철도 인도네시아와 인도가 러시아를 대체하며 비중이 늘었다. 한국무역협회 대구경북본부 권오영 본부장은 “러-우 전쟁으로 지역 무역이 위축된 상황에서도 경쟁력을 갖춘 수출상품이 성장하고, 공급망도 다변화되는 소득도 얻었다”고 평가하고, “대구에서는 트럼프 2기 통상 압박 대응책으로 러시아산 천연가스(LNG)를 미국산으로 바꾸는 것도 대안”이며, “지역 기업들은 종전 後 우크라이나 재건사업 참여 등에도 주목할 필요가 있다”고 조언했다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2025-02-18

대구·경북 1월 수출입 ‘뒷걸음질’ 전국 평균 ‘훌쩍’

대구·경북지역의 수출입 동향이 올해 들어 전국 평균보다 더욱 빠르게 감소하고 있는 것으로 나타났다. 관세청 대구본부세관(이하 관세청)이 17일 발표한 ‘2025년 1월 대구.경북지역 수출입현황’에 따르면 지난 1월 대구.경북의 수출은 지난해 1월보다18.6%가 감소한 33억8900만달러, 수입은 24.0%감소한 16억9900만달러를 기록했다. 수입감소폭이 더 커 무역수지는 16억9000만달러 흑자를 보였으나 지난해 1월보다는 12.4%가 감소한 수치다. 2025년 1월의 전국 수출(-10.2%), 수입(-6.4%) 모두 전년 같은달대비 감소했으나, 대구경북의 감소폭이 훨씬 더 크게 나타난 셈이다. 대구지역의 품목별 수출에서는 자동차 및 자동차부품(△19.3%), 기계류와 정밀기기(△40.5%), 화공품(△47.0%), 전기전자제품(△13.3%), 직물(△17.5%) 등 대부분 두자릿수의 감소율을 기록했다. 수입에서는 화공품(△43.0%), 기계류와 정밀기기(△11.3%), 기타 원자재(△12.1%)를 중심으로 감소했고, 비철금속(3.3%)은 증가했다. 국가별 수출은 미국(△20.6%), 중국(△53.6%), 동남아(△9.4%), EU(△34.7%), 중남미(△12.1%) 등 대부분의 국가에서 감소했다. 수입의 경우에는 중국(△31.1%), 동남아(△10.3%), 중남미(△38.5%), 일본(△8.6%)은 감소하고, EU(16.7%)는 증가했다. 한편 경북지역의 경우 수출은 16.2% 감소한 28억400만달러, 수입은 24% 감소한 12억5800만 달러로 무역수지는 8.9% 감소한 15억4600만 달러 흑자를 기록했다. 품목별 수출은 전기전자제품(△9.7%), 철강제품(△6.8%), 화공품(△21.4%), 기계류와 정밀기기(△52.9%), 자동차 및 자동차부품(△16.1%) 등 대부분의 품목에서 감소했다. 수입에서는 광물(△13.1%), 화공품(△41.2%), 연료(△52.0%), 전기전자기기(△12.0%)는 감소하고, 철강재(16.9%)는 증가했다. 국가별 수출은 중국(△7.9%), 미국(△19.5%), 동남아(△12.1%), EU(△40.4%), 일본(△7.9%) 등 대부분 감소했다. 수입은 중국(△33.2%), 호주(△47.7%), 중남미(△14.9%), 일본(△14.3%)은 감소한 반면, 동남아(31.5%)는 증가한 것으로 나타났다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2025-02-17

대구기업 10곳 중 7곳, 올해 투자 “글쎄요”

내수부진의 장기화와 대내외 경제 불확실성이 커지면서 대구지역 기업들의 투자 심리가 크게 위축된 것으로 나타났다. 16일 대구상공회의소가 발표한 ‘지역 기업 투자 통향’에 따르면 지난 6~7일 이틀간 설문에 응한 212개사중‘올해 투자 계획이 있다’는 기업은 27.4％에 불과했다. 또 ‘투자 계획이 없다’는 기업은 52.3％로 조사됐고,‘아직 계획을 정하지 못했다’는 곳도 20.3％에 달했다. 기업들은 투자를 계획하지 않는 주요 이유로 ‘내수시장 부진’(55.0％)과 ‘국내외 경제전망 불확실’(52.3％)을 꼽았다. 이는 장기화되고 있는 내수경기불황에 트럼프 정부의 보호무역 정책, 국제 정세의 불확실성 등이 더욱 고조된 영향이 큰 것으로 분석된다. 투자 계획이 없는 기업들도 ‘경기 및 시장 상황을 보고 결정’(74.4％)하겠다는 응답이 가장 많았다. ‘투자 계획이 있다’고 응답한 기업의 업종별 현황에서는 제조업이 32.0％로 가장 많았고, 건설업은 8.1％에 그쳐 침체된 지역 건설 경기를 엿볼 수 있었다. 제조업 중에서는 자동차부품(42.9％)과 금속가공(41.2％)이 상대적으로 많았다. 이어 전기·전자(36.4％), 기타(34.2％), 기계전자장비(25.0％), 섬유(16.0％) 등이 뒤를 이었다. 투자 규모는 대체로‘전년과 비슷한 수준’(46.6％)이 될 것이라 응답했다. 시기는 ‘올 상반기’가 75.8％로 가장 많았고, 분기별로는 2분기(55.1％), 1분기(20.7％), 3분기(19.0％), 4분기(5.2％) 순이었고, 분야로는 ‘생산설비 교체 및 확충’이 56.9％로 가장 높았다. 지역 기업들의 투자 결정 과정(복수응답)에서는 ‘업계 경쟁상황과 시장 성장 가능성’(60.4％)을 가장 우선시했다. 이어 투자 비용 대비 수익성(43.9％), 고객사(납품처) 요청에 따른 공급망 대응(28.3％), 자금 조달 상황(26.4％), 기술 개발 및 혁신 필요성(19.8％), 정부 지원 정책(11.8％) 순으로 드러났다. 주요 자금 조달 수단으로는 ‘금융권 대출’(61.8％)을 가장 많이 선택했고, 내부 자금(52.8％), 정책자금 및 보증 지원(47.6％), 주식 및 회사채 발행(2.8％), 외부 공동투자(1.4％) 순으로 활용할 것으로 응답했다. 투자 애로 요인으로는 ‘시장 불확실성 및 수요 감소’(71.2％) 외에‘자금 조달 애로’(48.1％)도 절반 가까운 수치를 보였다. 기업 투자 활성화를 위한 정부 정책에 대해서는 ‘금융권 대출 금리 인하’(59.9％), 정책 금융 지원(52.4％), 투자 세제 혜택(49.1％) 등을 원했다. 이상길 대구상의 상근부회장은 “투자는 기업의 성장과 경쟁력 확보를 위한 핵심 요소로 장기적으로는 생존과도 직결 된다”면서 “지역 기업들이 하루 빨리 투자 심리를 회복해 적극적으로 투자 활동에 나설 수 있도록 정부는 전방위적인 경기 활성화 정책 추진과 함께 다각적인 금융지원 등을 통해 기업 친화적인 투자 환경을 조성해나가야 한다“고 강조했다. 이어 “기업도 경기가 어려운 시기일수록 미래성장동력 확보를 위해 선제적 투자에 적극 나서야 한다”고 덧붙였다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2025-02-17

포항상의 ‘경북지식재산센터 사업설명회’

포항상공회의소(회장 나주영) 경북지식재산센터가 17일 경북도내 중소기업 관계자 50여명을 대상으로 ‘2025년 경북지식재산센터 사업설명회’를 개최했다. 이번 설명회는 지역 기업의 지식재산 경쟁력 강화를 지원하고, 2025년도 지식재산 지원사업에 대한 이해 증진차원에서 기업들이 활용 가능한 다양한 지원사업 정보를 공유해 기업의 기술 혁신과 지식재산 창출을 촉진할 목적으로 마련됐다. 올해 중점 추진 사업으로 △글로벌 IP(지식재산) 스타기업 육성 지원 △지식재산 긴급지원 △소상공인 IP(지식재산) 창출 지원 △IP(지식재산) 나래 프로그램 사업의 추진 배경과 기업이 활용할 수 있는 구체적인 지원 절차, 신청 방법 등이 상세히 설명되어 참가자들의 큰 관심을 끌었다. 또한, 기업의 혁신 역량 강화를 위한 다양한 외부 지원사업들도 함께 소개됐다. 구체적으로는 제품 개발 초기 단계에 필요한 시제품 제작비용을 지원받을 수 있는 한국산업단지공단의 시제품 제작 지원사업, 기업 내 직무발명 관리체계 강화와 지식재산 창출 촉진을 지원하는 한국발명진흥회의 직무발명제도와 기업이 보유한 특허를 활용한 제품화 촉진과 시장 경쟁력 강화를 위한 맞춤형 솔루션을 제공하는 특허로 제품혁신(제품화 맞춤 통합솔루션) 지원사업을 안내해 기업의 사업화 역량 제고에 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 경북지식재산센터의 한 관계자는 “앞으로도 도내 소재 기업의 기술 사업화와 글로벌 IP 보호를 강화하고, 중소기업 맞춤형 지식재산 컨설팅을 확대하는 등 지역 기업의 지식재산 경쟁력 강화를 위해 지속 노력해 나가겠다”고 다짐했다. /임창희기자 lch8601@kbmaeil.com

2025-02-17

포스코 ‘미래 인재 육성’ 식지 않은 열정

포스코가 최근 대내외 경기여건이 악화되고 있는 데도, 미래를 위한 인재육성에 한창인 것으로 알려졌다. 포스코인재창조원(원장 양병호)은 포스코 생산기술직 신입사원 84명을 대상으로 본격적인 직무특화교육을 진행중이다. 이 프로그램은 포스코의 미래를 책임질 신입직원들에게 제철소 이론과 실무를 결합한 현장중심 교육이 중심이다. 이 교육은 제철소 배치전 기본 직무 소양을 갖추도록 설계되어 작년부터 운영 중이다. 신입사원들은 운전 및 정비 분야에서 요구되는 공통과목을 학습하고 이후 현업에 투입된다. 운전교육과정은 3월 14일까지 약 5주간, 정비교육과정은 4월 11일까지 약 9주간 진행된다. 포스코인재창조원은 참여 직원들의 사회적 배경, 근무환경과 학력, 전공을 고려하여 이번 교육의 커리큘럼을 설계하였다. 직무별 교육의 경우 세부적으로 운전 분야 4개 분반(제선, 제강, 열연, 냉연)과 정비 분야 2개 분반(기계, 전기)으로 나눈 맞춤형 교과목으로 구성됐다. 교육은 포스코 현직자들로 구성된 강사진이 제철소에서 발생하는 실제 사례 중심으로 진행해 실질적인 직무 능력 향상에 초점을 두었다. 올해 직무특화교육은 포항과 광양에서 총 4개 차수로 나뉘어 총 800명의 규모로 진행된다. 포스코그룹의 철강, 기계 등 직무교육을 담당하는 안전기술교육그룹 관계자는 “이번 교육을 계기로 더 체계적이고 다양한 교육 모델을 개발하겠다.”며, “향후에도 현장직원 역량 강화를 통해 회사의 본원 경쟁력을 더욱 견고히 하겠다.”고 전했다. /임창희기자 lch8601@kbmaeil.com

2025-02-16

전문인력 채용 중기 협동조합에 1인 인건비 월 200만원 한도지원

2025-02-16

中, 한국 수입 비중 10년새 9.7→7% 축소… 수출 전략 새 판 짜야

중국이 2014년 이후 지난 10년 동안 한국으로부터의 수입의존도를 계속 축소해온 것으로 분석됐다. 일본 내각부가 중국해관총서자료를 이용해 분석한 결과다. 14일 일본 내각부가 공표한 ‘세계경제의 조류’에 따르면 중국은 2020년대 이후 무역상대국의 경제 동향과 통상관계 변화 등에 따른 취약성 극복을 위해 특정 무역상대국(지역)에 대한 무역의존도를 지속 낮추어 왔던 것으로 분석됐다. 특히 2014년부터 2024년까지 지난 10년간 한국, 미국, 일본의 수입 비중을 낮추는 대신 아세안, 러시아, 중남미 등지는 높였다. 중국은 지난 10년간 아세안(10.6%에서 15.3%), 러시아(2.1%에서 5.0%), 아프리카(6.5%에서 9.36%) 등에서는 수입 비중을 확대해 왔다. 반면 한국은 2014년 9.7%에서 2024년 7.0%로 수입비중이 -2.7%p로 크게 줄었고, 미국(8.1%에서 6.4%)과 일본(8.3%에서 6.1%)의 비중도 줄였다. 한편 중국의 2024년 주요 수출품 비중은 전기기계(17.4%), 일반기계(14.5%), 방적용기계제품(8.4%), 가구류(6.7%, 귀금속류(5.7%), 화학제품(5.4%), 집적회로(4.5%), 철강제품(2.3%), 리튬이온전지(1.7%), 휴대전화(1.5%) 순이었다. 같은해 중국의 주요 수입품 비중은 집적회로(14.9%), 원유(12.5%), 광물성제품(11.9%), 일반기계(8.9%), 전기기계(7.7%), 화학제품(6.8%), 철광석(5.2%), 자동차(1.5%) 순이었다. 무엇보다도 중국의 주요 수출품 품목에 경북지역의 철강, 배터리, 반도체 등 경합품목이 많은 것이 문제다. 결국 중국이 대미 수출길이 막혀 밀어내기를 한다면 한국의 국내시장에서 중국제품과 경쟁이 더욱 격화될 것이기 때문이다. 반면, 수입품에서는 반도체를 제외하면 사실상 중국 내수시장에서 가격경쟁력으로는 틈새가 없다. 앞으로 대중국 수출시장은 새로운 수출 품목의 발굴노력도 필요하다. 이와 관련 일본 내각부는 국제간 무역분석자료를 활용한 자체분석모델로 시산한 결과도 함께 발표했다. 중국이 공급과잉상태인 철강제품의 수출을 확대시킬 경우 한국, 일본 등 동아시아와 미국 등 북미지역에서는 이로인한 자국내 철강가격 하락, 투자 위축, GDP 감소의 악영향이 나타날 것으로 전망했다. 올해 미국과 중국간 트럼프발 제2차 관세전쟁이 격화될 경우 한국의 대미, 대중 통상정책은 물론, 주요 기업들의 글로벌 수출입 전략도 세계 각국의 통상전략의 변화 등에 맞추어 구체적인 대응전략을 시나리오별로 치밀하게 마련해 나갈 필요가 있다. /김진홍에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-16

美 관세 전쟁 확산땐 ‘흑자 경북’ 타격 더 크다

트럼프발 관세 전쟁의 여파가 경북 수출업체에는 더욱 크게 확대될 것으로 우려된다. 이미 포항의 철강, 경주의 자동차부품에 이어 구미의 반도체까지 미국발 관세 영향권에 들어간 상태지만, 상호관세 부과에 부가가치세까지 거론되기 시작했다. 경북은 지난해 수출 403억 3051만달러, 무역수지는 222억 3282만달러 흑자를 기록했다. 그 중 경북의 수출 상위 10개국이 차지하는 수출 비중은 69.7%, 무역흑자 비중은 83.6%에 이른다. 문제는 경북 수출 상위 10개국과 대미 수출 흑자 상위 10개국 중 8개국이 일치한다는데 있다. 대미 수출 흑자국 1위는 중국이고, 이어 2위 멕시코, 3위 베트남, 4위 아일랜드, 5위 독일, 6위, 대만, 7위 일본, 8위 한국, 9위 캐나다, 10위 인도 등이다. 이 가운데 경북의 지난해 수출 상위 10개국은 중국(32.0%, 경북 총수출대비 비중, 이하같음), 미국(16.2%), 베트남(6.0%), 일본(5.0%), 인도(3.5%), 멕시코(2.6%), 헝가리(2.6%), 튀르키예(2.3%), 캐나다(2.2%), 대만(2.2%)이다. 미국의 5위 독일은 경북의 11위(1.9%)여서 이 또한 간과하기 어렵다. 만약 미국이 흑자국을 대상으로 관세 부과조치를 본격화한다면 해당국들도 보복조치에 나설 가능성도 크다. 이처럼 관세전쟁이 확산된다면 경북은 미국 뿐 아니라 여타 수출상위 7개국의 움직임에도 영향을 받아 수출전선에 큰 타격을 입을 수밖에 없다. 산업통상자원부는 지난 14일 트럼프발 관세조치 등에 대응하기 위해 주요 경제단체를 초청해 종합적인 대응전략을 논의했다. 이 자리에서 정부는 우리나라의 평균 최혜국 대우(MFN; Most Favored Nation) 관세율은 약 13.4% 수준이나, 대부분의 국가와 FTA를 체결해 FTA 체결국가로부터 수입되는 물품에 대해서는 MFN 세율보다 낮은 수준의 FTA 관세율이 적용되고 있다고 밝혔다. 그러나 세계무역기구(WTO)가 공시하고 있는 평균수입관세율을 보면 대미 수출 흑자 상위국과 경북의 수출 상위국이 중복되는 국가 중 한국(13.4%) 보다 수입관세율이 높은 국가는 인도(17.0%)뿐이다. 나머지 국가들은 베트남(9.4%), 중국(7.5%), 멕시코(6.8%), 독일(5.0%), 캐나다(3.8%), 일본(3.7%) 순이지만 모두 한국보다는 평균수입관세율이 낮다. 앞으로 경북도는 당장 발등에 떨어진 트럼프 행정부발 대미 통상 협상 등의 문제를 중앙정부에 맡겨 두더라도, 미국 외 경북의 주요 수출국에 대한 대응전략은 지자체 차원에서 선제적으로 강구해 나가야 할 처지이다. 수출업계 관계자들은 ”철강금속 등의 업종은 물론 여타 업종가운데 경북 수출 상위국에 수출중인 지역 업체의 현황 파악과 함께 지역 수출기업과의 긴밀한 소통과 지원체제 구축 등 대응책을 서둘러야할 필요가 있다“고 지적했다. /김진홍에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-16

中, 최근 10년간, 한국 수입 비중 10%에서 7%로 크게 축소

중국이 2014년 이후 지난 10년 동안 한국으로부터의 수입의존도를 계속 축소해온 것으로 분석됐다. 일본 내각부가 중국해관총서자료를 이용해 분석한 결과다. 14일 일본 내각부가 공표한 ‘세계경제의 조류’에 따르면 중국은 2020년대 이후 무역상대국의 경제 동향과 통상관계 변화 등에 따른 취약성 극복을 위해 특정 무역상대국(지역)에 대한 무역의존도를 지속 낮추어 왔던 것으로 분석됐다. 특히 2014년부터 2024년까지 지난 10년간 한국, 미국, 일본의 수입 비중을 낮추는 대신 아세안, 러시아, 중남미 등지는 높였다. 중국의 주요 수입국 비중은 지난 10년간 아세안(10.6%에서 15.3%), 러시아(2.1%에서 5.0%), 아프리카(6.5%에서 9.36%) 등은 확대됐다. 반면 한국은 2014년 9.7%에서 2024년 7.0%로 수입비중이 -2.7%p로 크게 줄었고, 미국(8.1%에서 6.4%)과 일본(8.3%에서 6.1%)도 비중이 줄어들었다. 한편 중국의 2024년 주요 수출품 비중은 전기기계(17.4%), 일반기계(14.5%), 방적용기계제품(8.4%), 가구류(6.7%, 귀금속류(5.7%), 화학제품(5.4%), 집적회로(4.5%), 철강제품(2.3%), 리튬이온전지(1.7%), 휴대전화(1.5%) 순이었다. 주요 수입품 비중은 집적회로(14.9%), 원유(12.5%), 광물성제품(11.9%), 일반기계(8.9%), 전기기계(7.7%), 화학제품(6.8%), 철광석(5.2%), 자동차(1.5%) 순이었다. 무엇보다도 중국의 수출품에는 경북지역과 철강, 배터리, 반도체 등 경합품목이 많은 반면, 수입품에서는 반도체를 제외하면 사실상 중국 내수시장에서 가격경쟁력으로 진입할 틈은 없는 셈이다. 특히 일본 내각부는 자체모델분석을 통해 중국이 공급과잉상태인 철강수출을 확대시킴에 따라 한국, 일본 등 동아시아와 미국 등 북미지역에는 철강가격 하락, 투자 위축, GDP 감소의 영향이 나타날 것으로 전망했다. 올해 미국과 중국간 트럼프발 제2차 관세전쟁이 격화될 경우 한국의 대미, 대중 통상정책은 물론, 주요 기업들의 글로벌 수출입 전략도 세계 각국의 통상전략의 변화 등에 맞추어 구체적인 대응전략을 마련해 나갈 필요가 있다. /김진홍에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-16

트럼프발 관세폭탄, 경북 수출업체 큰 타격 예상

트럼프발 관세 전쟁의 여파가 경북 수출업체에는 더욱 크게 확대될 것이 우려된다. 이미 포항의 철강, 경주의 자동차부품에 이어 구미의 반도체까지 미국발 관세 영향권에 들어간 상태지만, 상호관세 부과에 부가가치세까지 거론되기 시작했다. 2024년 경북은 수출 403억 3051만달러, 무역수지는 222억 3282만달러 흑자를 기록했다. 그중 경북의 수출 상위 10개국이 차지하는 수출 비중은 69.7%, 무역흑자 비중은 83.6%에 이른다. 문제는 경북 수출 상위 10개국과 대미 수출 흑자 상위 10개국중 8개국이 일치하고 있다는 데 있다. 대미 수출 흑자국 1위는 중국, 2위 멕시코, 3위 베트남, 4위 아일랜드, 5위 독일, 6위, 대만, 7위 일본, 8위 한국, 9위 캐나다, 10위 인도다. 이 가운데 경북의 수출 상위 10개국 순위는 중국, 미국, 베트남, 일본, 인도, 멕시코, 헝가리, 튀르키예, 캐나다, 대만이다. 미국의 5위 독일은 경북의 11위라 이 또한 빠트릴수 없다. 만약 미국이 흑자국을 대상으로 관세 부과조치를 본격화한다면 해당국들도 보복조치에 나설 가능성도 크다. 이처럼 관세전쟁이 확산된다면 경북은 미국만이 아니라 여타 수출상위 7개국의 움직임에도 영향을 받아 수출전선에 타격을 입을 수밖에 없다. 14일 산업통상자원부는 트럼프발 관세조치 등에 대응하기 위해 주요 경제단체를 초청해 종합적인 대응전략을 논의했다. 앞으로 경북도는 당장 발등에 떨어진 미국발 문제는 중앙정부에 맡긴다고 하더라도, 미국 외의 주요 수출국에 대한 대응전략도 선제적으로 강구해 둘 필요가 있다. 이를 위해 철강금속 등의 업종은 물론, 여타 업종가운데 경북 수출 상위국과 거래하고 있는 지역 업체의 현황 파악과 함께 관련 기업과의 긴밀한 소통과 지원체제 구축 등 대응책을 서둘러야할 필요가 있다. /김진홍에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-15

日 혼다-닛산車 통합 협상, 최종 결렬

13일 일본의 혼다, 닛산 두 자동차의 경영통합 협상이 최종 결렬됐다. 이에 따라 닛산의 최대주주인 미츠비시 자동차의 합류도 무산됐다. 작년 12월 23일부터 두 회사는 경영통합을 통해 2026년 8월 지주회사를 설립한 후 그 산하에 혼다, 닛산이 존재하는 그림을 그렸었다. 한 지붕 두 가족의 형태로 진행하려던 협상 개시부터 양사 간 온도 차가 컸던 것이 끝내 결렬로 이어진 것으로 풀이된다. 당초 협상이 개시될 때부터 혼다측에서는 통합 회사명을 ‘혼다 코퍼레이션’으로, 지주회사 사장과 이사진 과반수를 혼다가 지명하는 흡수통합에 가까운 계획이었기 때문이다. 지난해 닛산자동차는 미국과 중국 시장의 부진에 따른 실적 회복을 위해 세계의 생산능력 20% 감축과 9000명을 감원하겠다는 구조조정계획을 발표했었지만 혼다는 제대로 실행될지에 대해 의문을 가졌었다. 혼다와 닛산 양사 간 통합비율부터 온도차는 컸다. 내심 닛산측은 상호 대등한 통합을 꿈꾸고 있었다. 하지만 일본 국내 전문가들은 혼다와 닛산의 통합비율은 5:1정도까지 보기도 했다. 또 혼다측이 닛산의 자산사정 컨설팅 결과 닛산이 정상화되기 위해서는 글로벌 13만명 규모의 현재 인력에서 약 4분의 1인 4만명 정도를 감축할 필요가 있다는 시산이 나왔다. 니혼게이자이(日本經濟)신문은 14일 혼다자동차가 글로벌시장에서 현 상태로는 미국의 테슬러나 중국의 추격에 대한 경계감으로 이번 통합논의를 진행했었으나 오히려 아무것도 정해지지 않는 닛산 자체에 불안해졌다는 혼다 간부의 말을 인용 보도했다. 서로 속내가 달랐던 양사의 협상과정에서 2월 초순 혼다는 닛산에 자회사로 통합되는 방안을 최후통첩했고, 지난 5일 닛산 이사회에서는 크게 반발하면서 12명의 이사 가운데 기본합의서 철회에 10명이 찬성표를 던졌다. 결국 이번 협상의 결렬로 세계 자동차 3위 그룹을 노리던 혼다의 꿈은 중단된 셈이다. 그동안 닛산은 전기자동차(EV) 사업 확대를 추진하려는 대만 홍하이(鴻海)정밀공업이 전향적인 자세로 제휴를 타전해오는 가운데 닛산주식 36%를 보유중인 프랑스 르노와도 접촉이 있었다. 향후 이러한 움직임은 글로벌 자동차 시장 재편과도 얽힐 가능성이 있어 국내 완성차업계도 다양한 시나리오별 대응 전략을 선제적으로 마련해 나갈 필요가 있다. /김진홍에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-14

K-배터리 3사 글로벌 시장 점유율 하락

국내 배터리 3사의 글로벌 시장 점유율이 하락한 것으로 나타났다. 13일 SNE리서치사가 발표한 바에 따르면 2024년중 글로벌 전기차(EV, PHEV, HEV)용 배터리사용량(중국 국내 제외)이 약 361.4GWh로 전년대비 13.1%의 성장세를 보였다. 이는 2017~2023년중 연평균 58.2%의 고성장을 보인 것에 비해 전기차수요가 크게 둔화된 모습이다. 이에 따라 K-배터리산업을 견인해온 국내 3사(LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI)의 글로벌 시장 점유율은 2023년 48.6%에서 2024년중 43.5%로 전년대비 5.0%p 떨어졌다. 일본 2개사(Panasonic, PPES)의 감소폭(-3.4%p) 보다 큰 수치다. 반면 2024년 시장점유율이 확대된 곳은 중국과 미국이었다. 중국 4개사(CATL, BYD, Farasis, CALB)는 3.2%p를, 미국 1개사(TESLA)는 3.1%p 올랐다. SNE리서치사가 조사한 세계 80개국가운데 톱10에 들어가지 않은 나머지 국가의 점유율도 2023년 4.4%에서 2024년 7.5%로 3.1%p 점유율이 늘어났다. LG에너지솔루션은 2024년중 88.8GWh를 기록(점유율 24.6%)하여 전년 글로벌 2위였던 중국의 CATL에 1위자리를 빼앗겼다. LG에너지솔루션의 배터리는 주로 테슬라, 폭스바겐, 쉐보레, 포드 등 순으로 탑재됐다. SK온은 13.7% 증가한 39.0GWh를 기록하며 2023년 글로벌 5위에서 3위에 올랐다. 이는 기아 EV9의 수출확대와 메르세데스-벤츠 EQA, EQB, 포드 F-150 라이트닝 등의 판매 호조에 힘입은 바 크다. 삼성SDI는 2024년에도 글로벌 5위자리는 지켰지만 아우디에 탑재된 삼성SDI의 배터리 탑재량이 전년대비 30.9%나 감소하는 등 유럽 및 북미 시장 내 주요 고객사의 수요감소로 전년대비 10.6% 감소했다. 반면 중국 업체는 내수를 제외한 글로벌 시장에서 4개사 전체 전년대비 24.3%의 성장세를 보였고, 글로벌 1위를 빼앗은 CATL(97.4GWh)은 10.9% 성장에 그친 반면 그간 존재감이 작았던 CALB(0.5GWh)는 294.1%, BYD(14.8GWh)는 117.6%, Farasis(7.5GWh)도 38.9%로 모두 급성장했다. 한편 일본계 2개사(Panasonic, PPES)는 희비가 엇갈렸다. Panasonic이 전년대비 18.0% 감소한 반면, 토요다와 파나소닉의 합작사인 PPES는 29.8% 증가했다. 무엇보다 미국의 테슬라는 2023년 글로벌점유율 0%에서 2024년에는 2.2%로 빠르게 확대되면서 성장률은 무려 7900%를 기록했다. SNE리서치는 한국기업들이 중국계 기업의 시장확대에 대응하기 위해서는 지역별 차별화된 전략이 필요하며, 시장에서의 경쟁력을 확보하기 위해서는 LFP배터리 등 원가 경쟁력을 갖춘 제품 포트폴리오를 강화할 필요가 있다고 지적했다. 또 현지 완성차 기업들과 협업을 통해 배터리 공급망을 최적화하는 등 적극적인 시장개척에 나설 필요가 있다고 밝혔다. /김진홍경제에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-13

포스코 ‘AI 안전시스템’ 혁신 이끌어

포스코 포항제철소(이하 포스코)는 12일 인공지능(AI) 기술을 활용, 작업장 내 안전성과 생산성을 크게 개선했다고 밝혔다. 이번에 도입된 ‘AI 기반 Coil Car 소재 걸림 감지 시스템’은 선재공장에서 운영되는 Coil Car의 소재 걸림 문제 해결을 위해 개발됐다. Coil Car는 선재 코일을 운반하는 특수 차량으로, 기존에는 주로 육안 점검에 의존해 이상 상황을 확인했으나, 신시스템을 적용하여 실시간 모니터링과 자동 경고 기능이 가능해졌다. 포스코에 따르면 이 시스템은 객체 인식 알고리즘과 CCTV 화면을 결합한 형태로 설계됐다. 운전실 내 모니터에는 알람 기능이 추가돼 작업자들이 문제 상황을 신속히 식별하고 대응할 수 있게 됐다. 이와 같은 기술적 혁신은 사고 예방 효과를 높이는 것은 물론, 대응 시간을 단축시켜 업무 효율성을 향상시키는 데도 크게 기여할 것으로 예상된다. 선재공장이 주도한 이번 프로젝트는 Smart Help Center와 EIC기술부의 협업 아래 진행된 것으로 알려졌다. 포스코는 기술 개발 초기 단계에서 약 3000 장 이상의 데이터를 수집·학습시킨 후, 이를 기반으로 모델 튜닝과 알림 시스템을 구축해, 월 평균 3회 발생하던 비정상 상황들을 탐지, 빠른 조치로 라인 정지 시간을 줄이는 성과도 거두었다고 자평했다. 특히, 과거에는 Coil Car에 코일을 제대로 적재하지 못해 복구 과정에 많은 시간과 인력이 소요됐으나, 이번 시스템을 도입한 결과 시간과 비용 모두 절감 효과가 큰 것으로 분석됐다. 포스코 관계자는 “이번 시스템은 단순 모니터링에 그치지 않고 자동 제어와도 연계시킬 계획”이라며 미래 발전 방향을 밝혔다. 이어 “산업 현장의 디지털 전환 속도를 가속화하고 기업 경쟁력을 강화하는 사례로 만들겠다”고 강조했다. 앞으로도 포스코는 다양한 스마트 과제를 발굴하고 지속 가능한 산업 환경 조성 및 회사 발전에 기여할 계획이다. /김진홍경제에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-13

지역사회 잇는 든든한 다리 놓는 ‘에코프로’

에코프로는 12일 대학생 봉사단 ‘에코브리지’ 6기를 모집한다고 밝혔다. 에코브리지는 에코프로와 굿네이버스 대전충북사업본부가 함께 운영하는 대학생 봉사단으로 에코프로의 ‘에코(Eco)’와 다리를 뜻하는 ‘브리지(Bridge)’의 합성어다. 에코프로와 지역사회를 연결하는 ‘든든한 다리’라는 의미를 담고 있다. 에코브리지 6기 접수는 홈페이지(ecobridge.recruit.roundhr.com)를 통해 19일까지 진행된다. 지원 자격은 전국 재학생 또는 휴학생이면 누구나 참여할수있지만 타기관의 대외활동과 중복 참여는 불가능하다. 서류 합격 발표일은 21일, 면접은 25~26일 이틀간 진행되며 최종 발표는 28일이다. 활동 기간은 3월부터 6월까지다. 선발된 인원은 발대식, 수료식 및 임직원 연합 봉사활동 등 공식 행사에 참여하고 어린이 환경 축제인 에코그린데이 행사 기획 및 SNS 채널을 통한 홍보 등을 맡을 예정이다. 팀별 활동으로는 UN-SDGs(지속가능발전목표) 기반 팀별 환경 이슈 관련 활동, 지역사회 봉사 활동 및 캠페인, SNS를 활용한 인식개선 및 옹호 활동 등이 있다. 에코브리지로 활동하면 △에코프로 명의 수료증 및 장학금 지급 △활동비, 교통비 지급 △사회복지자원봉사 인증관리(VMS) 봉사 실적 인정 등의 혜택을 받는다. 한편 에코브리지는 2020년 8월 1기를 발족했으며 지난해까지 총 71개 대학 200명이 봉사단으로 참여했다. /임창희기자 lch8601@kbmaeil.com

2025-02-12

중소기업중앙회 대구지역본부 차세대 경영인협의회 정기총회

중소기업중앙회 대구지역본부는 지난 11일 대구 차세대 경영인협의회 정기총회 및 사업설명회를 개최했다. 이날 행사에는 박종탁 대구 차세대경영인협의회장, 고종섭 중소기업중앙회 대구지역본부장, 협의회 회원사 등 23명이 참석했다. 정기총회에서는 출범 이후 활동 내역을 비롯해 올해 협의회 추진방향을 공유하고, 중소기업중앙회의 주요정책 및 사업을 설명하는 시간을 가졌다. 사업설명회에서는 중앙회의 △중기협동조합 설립·육성 △중기익스프레스 핫라인 운영 △노란우산공제 및 공제사업기금 △중기제품 판로확대 △중소기업 기업승계 지원 등의 제도를 안내했다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2025-02-12

“한국 중기 ‘오만 진출’ 기념, 무스카트서 ‘백두포럼’ 열자”

김기문 중소기업중앙회장이 오만 상공회의소로 부터 ’백두포럼 오만 개최’를 제안 받았다. 최근 김 회장은 오만을 방문해 파이잘 압둘라 알 라와스(Faisal Abdullah Al Rawas) 오만 상공회의소 회장 및 카이스 빈 모하메드 알 유세프(Qais bin Mohammed Al Yousef) 오만 상무부 장관과 릴레이 간담을 가졌다. 이 자리에서 파이잘 오만 상의회장은 “뛰어난 기술을 가진 한국의 중소기업이 오만에 진출하는 첫걸음으로 제16회 백두포럼을 꼭 무스카트에서 개최해 줄 것”을 요청했다. 백두포럼은 중소기업중앙회가 한국과 밀접한 경제교류가 있는 나라를 순회하면서 중소기업들의 해외 진출을 돕기 위해 2010년부터 매년 개최하는 글로벌 포럼이다. 또 파이잘 회장은 “오만 대표단이 올해 4월 일본 오사카 엑스포를 방문하기 전에 한국을 들러 양 단체가 서로 원하는 업종 리스트를 공유하여 실질적인 교류협력이 이뤄지길 희망한다”고 전했다. 다음날 이어진 간담회에서 카이스 오만 상무부 장관은 “오만 상의의 백두포럼 무스카트 개최 제안을 알고 있으며, 오만 정부 차원에서 투자설명회와 진출기업에 대한 인센티브 등을 적극 지원하겠다”고 언급하며 오만과 한국 정부 간의 가교 역할도 요청했다. 아울러 “오만과 미국은 FTA가 체결돼 미국이 인센티브를 많이 주고 있으므로 한국기업이 무스카트에서 제품을 생산해 수출하면 한국에서 수출하는 것보다 유리하고, 파키스탄과 스리랑카 등에서 값싼 노동력 공급도 가능해 한국 중소기업과 협력할 부분이 많다”고 강조했다. 이에 김 회장은 “2023년 두바이 포럼에서 의료기기와 제약, 스마트팜 등 한국의 중소기업을 소개해 좋은 성과를 거두었다”며 “오만이라는 나라는 한국 기업인들에게 낯선 부분도 있지만, 양 기관에서 백두포럼의 오만 개최를 강력히 요청하는 만큼 단순 제품 수출뿐만 아니라 현지 기업과의 합작 투자 등 협력을 확대하면 양국 기업이 상호 발전할 수 있을 것”이라고 밝혔다. 이어 “오만 대표단이 한국을 방문하면 서로 필요한 기술과 업종 등을 매칭하는 비즈니스 라운드 테이블을 공동 개최하자”고 화답했다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2025-02-12

포항제철소, AI 기반 Coil Car 안전 시스템 도입

포스코 포항제철소(이하 포스코)는 12일 인공지능(AI) 기술을 활용, 작업장 내 안전성과 생산성을 크게 개선했다고 밝혔다. 이번에 도입된 ‘AI 기반 Coil Car 소재 걸림 감지 시스템’은 선재공장에서 운영되는 Coil Car의 소재 걸림 문제 해결을 위해 개발됐다. Coil Car는 선재 코일을 운반하는 특수 차량으로, 기존에는 주로 육안 점검에 의존해 이상 상황을 확인했으나, 신시스템을 적용하여 실시간 모니터링과 자동 경고 기능이 가능해졌다. 포스코에 따르면 이 시스템은 객체 인식 알고리즘과 CCTV 화면을 결합한 형태로 설계됐다. 운전실 내 모니터에는 알람 기능이 추가돼 작업자들이 문제 상황을 신속히 식별하고 대응할 수 있게 됐다. 이와 같은 기술적 혁신은 사고 예방 효과를 높이는 것은 물론, 대응 시간을 단축시켜 업무 효율성을 향상시키는 데도 크게 기여할 것으로 예상된다. 선재공장이 주도한 이번 프로젝트는 Smart Help Center와 EIC기술부의 협업 아래 진행된 것으로 알려졌다. 포스코는 기술 개발 초기 단계에서 약 3천 장 이상의 데이터를 수집·학습시킨 후, 이를 기반으로 모델 튜닝과 알림 시스템을 구축해, 월 평균 3회 발생하던 비정상 상황들이 탐지, 빠른 조치로 라인 정지 시간을 줄이는 성과도 거두었다고 자평했다. 특히, 과거에는 Coil Car에 코일을 제대로 적재하지 못해 복구 과정에 많은 시간과 인력이 소요됐으나, 이번 시스템을 도입한 결과 시간과 비용 모두 절감 효과가 큰 것으로 분석됐다. 포스코 관계자는 “이번 시스템은 단순 모니터링에 그치지 않고 자동 제어와도 연계시킬 계획”이라며 미래 발전 방향을 밝혔다. 이어 “산업 현장의 디지털 전환 속도를 가속화하고 기업 경쟁력을 강화하는 사례로 만들겠다”고 강조했다. 앞으로도 포스코는 다양한 스마트 과제를 발굴하고 지속 가능한 산업 환경 조성 및 회사 발전에 기여할 계획이다. /김진홍경제에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-12

대구상공회의소, ‘21세기대구경제포럼 제282차 세미나’ 개최

대구상공회의소는 12일 그랜드관광호텔에서 지역 기관·단체장, 포럼 회원 등 130여 명이 참석한 가운데 ‘21세기대구경제포럼 제282차 세미나’를 개최했다. 이날 세미나에서는 이유택 우송대학교 교수를 초청해 ‘디지털 전환 기의 혁신(Innovation in the Era of Digital Transformation)’이란 주제로 강연을 했다. 이 교수는 “디지털 전환은 기업, 사회, 경제, 교육, 문화 등 모든 분야에서 큰 변화를 가져온다” 면서 “이러한 변화를 긍정적으로 수용하고 잘 활용하는 것이 중요하다”고 말했다. 이어 “디지털 시대의 혁신은 기술 혁신, 프로세스 혁신, 브랜드가치 혁신, 아트테크놀리지 혁신 등 기술, 과학 분야 뿐 아니라 우리의 일상 생활에서도 찾을 수 있는 혁신들이 많이 있다”며 “혁신은 상대적이며 누구나 마음만 먹으면 해낼 수 있다”고 했다. 그는 “특히 혁신을 이루기 위해서는 조직의 비젼을 모든 구성원이 공유하고, 혁신프로세스를 구체화하며, 고객의 목소리에 집중할 필요가 있다”고 강조했다. 한편 이 교수는 미국 보스턴대학교에서 경영정보학 석사와 경영학 박사를 취득했으며, 현재는 우송대학교 3개 국제대학 총괄학장과 엔디컷 국제대학 학장을 겸직하고 있다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2025-02-12

포항 경제 버팀목 배터리 업체들도 경영 악화 ‘빨간불’

K-배터리산업의 메카, 포항 영일만산업단지에 들어선 주요 이차전지 관련 상장사들이 대거 적자전환하는 등 경영실적이 급속히 악화되고 있다. 에코프로는 11일 전자공시를 통해 연결기준으로 2024년 잠정집계된 매출실적이 전년대비 57.2% 감소한 3조1103억원으로 줄어들었다고 밝혔다. 영업이익도 2023년 2982억원에서 3145억원 손실로 적자전환했고, 당기순이익도 2799억원의 적자로 전환했다. 에코프로머티리얼(구 에코프로지이엠)은 2024년 잠정 매출액(2998억원)이 전년대비 68.5% 감소했다. 이에 따라 영업이익과 당기순이익도 각각 630억원, 408억원 각각 적자로 전환했다. 에코프로비엠은 연결기준으로 2023년 영업이익 1560억원에서 작년에는 402억원의 영업손실을 기록했다. 작년 매출(2조7668억원)은 전년 대비 59.9%가 감소했고, 당기순이익도 414억원의 적자를 나타냈다. 지난 3일 경영실적을 공시했던 국내유일의 음·양극재 소재를 동시 생산하는 포스코퓨처엠도 매출이 전년 대비 22.3% 감소한 3조6999억원을 기록하면서 영업이익과 당기순이익 모두 적자 전환한 바 있다. 배터리업체가 생산하는 전구체의 경우 EV, 전동공구, ESS산업 등에서 다양한 제품군의 배터리로 사용되는 만큼 역시 트럼프발 철강제품을 이용한 완성품에 적용예정인 관세폭탄에 구조적인 영향을 받을 수 밖에 없게 됐다. 포항 영일만산업단지에는 K-배터리 산업을 이끄는 이차전지 관련 업체들이 들어서 있다. 이 업체들은 지난 수년간 포항의 신규고용 창출원이었다. 철강산업과 함께 포항 경제를 견인해온 양대 축으로서 지난 몇년간 포항 수출 1위 업종으로 자리매김해왔다. 하지만 최근 트럼프발 관세전쟁의 여파가 철강금속에 악영향을 끼칠 것으로 우려되는 가운데 직·간접적인 영향권에 있는 K-배터리산업도 시차를 두고 전방산업인 전기자동차, 각종 전동기계기구 등 철강이 포함된 완성품의 수출부진에 따른 영향을 받을 것으로 보인다. 이차전지 업계의 한 관계자는 “배터리산업은 석유화학업종이라 트럼프발 관세전쟁과는 무관하다고 생각하기 쉽지만, 미국발 관세전쟁의 여파로 세계경기가 감속하면 배터리를 사용하는 전방산업인 전기자동차, 전동기계 등 다양한 산업에 영향을 미치면서 최종적으로는 후방산업인 K-배터리도 악영향을 받을 수 밖에 없다”고 말했다. 이어 “무엇보다 중요한 것은 지금까지 투자를 지속해 온 만큼 앞으로도 미래의 성장동력 확충을 위해 노력해 나갈 것”이라며 “이차전지 분야는 소재분야이기에 값싼 노동력과 정부당국의 막대한 지원을 등에 업고 있는 중국업체와의 경쟁을 위해서는 정부나 지자체차원에서 보다 체계적이고 다각적인 정책적 배려가 필요하다”고 덧붙였다. /김진홍경제에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-11

포스코홀딩스, 영일만 4산업단지내 중국과의 니켈합작공장사업 철수결정

포스코홀딩스가 영일만4산업단지에서 중국과 합작으로 작년 5월 착공했던 고순도 니켈생산을 위한 정제공장사업을 철수하기로 결정했다． 포스코홀딩스는 11일 열린 주주총회에서 자회사인 포스코씨앤지알니켈솔루션㈜의 해산을 결의하고 청산절차를 진행한다고 공시했다. 청산절차가 완료되면 포스코씨앤지알니켈솔루션은 포스코홀딩스 자회사에서 탈퇴할 예정이다. 포스코씨앤지알니켈솔루션은 포스코홀딩스와 중국 CNGR(중웨이·中偉)이 각각 6대 4의 지분 투자로 설립한 한중합작 니켈 정제 법인이다. 포스코는 당시 업계 최고 수준의 니켈 정제 기술과 전구체 생산 기술을 보유한 CNGR과 협업을 통해 국내에서 고순도 니켈을 생산해 포스코퓨처엠의 양극재 소재로 활용하는 등 이차전지 소재 사업의 밸류체인(가치사슬)을 강화할 목적으로 포스코씨앤지알니켈솔루션을 설립했었다. 2026년 양산 시작을 목표로 공장 설계 등 건립에 들어가 착공했지만, 건설 공사는 아직 시작하지 않은 상태였다. 포스코그룹은 작년부터 그룹 이차전지 소재 사업을 리튬 중심의 광산 확보와 함께 현재 가동 중인 법인의 내실을 기하는 전략을 취하고 있다. 관련업계에서는 포스코가 글로벌 전기차 시장의 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 등 대외 환경 변화에 이차전지 소재 사업 전략을 바꾼 것으로 해석했다. 포스코그룹 관계자는 “전기차시장 대외환경변화와 그룹 에너지소재사업 리밸런싱의 일환으로 철수를 결정했다”면서도 “다만, 니켈 사업과 함께 병행 추진했던 CNGR과의 전구체 합작 사업은 포스코퓨처엠 주도로 추진할 계획”이라고 말했다. /김진홍경제에디터 kjh25@kbmaeil.com

2025-02-11

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