아파트 주차장서 펑… 대구·경북소방본부 대응 매뉴얼도 없어

최근 달서구·경주서 전기차 불
당국 소방지침 없어 진화 어려움
현재 ‘소화 수조’가 유일한 대안
시설 부족, 동시다발 땐 속수무책

아파트 공영주차장 주차장에 설치된 전기차량 화재용 리튬이온배터리 전용소화기. /연합뉴스

지난해 4월 23일 대구 달서구 아파트 지상 주차장에서 한 전기차에서 화재가 발생했다. 당시 초기 냉각소화의 어려움으로 불을 끄는 데 2시간여가 걸렸다. 이어 24일에는 경북 경주시 율동 한 펜션 앞에 주차된 전기차에서도 불이 났다.

두 화재의 경우 지상에서 모두 발생해 큰 피해는 없었다. 다만, 불을 끄기 위해 출동한 소방본부 역시 대응매뉴얼이 없었기에 난감한 건 매한가지다.

당시 불을 끄기 위해 출동한 소방당국 관계자는 초기 냉각소화에 어려웠기에 오랜 진화 시간이 걸렸다고 설명했다.

그는 “질식 소화포(전기차 전체를 덮어서 소화하는 방법)를 사용하고 전기차 밑으로 소화 용수를 뿌렸지만 (냉각소화가) 잘 안됐다”고 말했다.

현장에서는 소방대원들이 수조를 설치해 배터리 높이까지 물을 채워 화재를 진압하는‘소화수조’를 통해 불을 끌 수 있었다. 현재까지도 대구·경북 소방당국에 축전된 데이터 부족으로 인해 정확한 대응매뉴얼은 없지만, 전국적으로 봤을때 전기차 화재 진압에 가장 효과가 높은 ‘이동식 침수조’가 도입돼고 있다. 문제는 보급수가 태부족인 점이다. 광역지자체 소방본부에 따르면, ‘전기차 화재 진압장비 구축 현황’을 분석한 결과 지난달 말 전국 소방서에 배치된 ‘이동식 침수조’는 272개로 파악됐다. 지난해 기준 전국 국내 전기차수가 54만3900대이고, 대구·경북은 약 6만1천여 대인 점을 살펴보면 약 10％의 점유율을 보이고 있다.

현재 대구소방안전본부는 10개(조립형8, 포켓2)의 이동식 침수조를 보유하고 있으며, 경북소방안전본부는 총 38개(조립형 9개, 튜브형 29개)를 보유하고 있다. 이로써는 동시 다발적으로 화재가 났을 시 대처하기 힘들다는게 전문가의 분석이다.

또 지하 주차장 등을 대상으로 스프링클러(화재 소화 목적으로 물을 뿌리는 장치) 작동을 점검하는 작업도 동시에 이뤄져야 한다는 분석도 나온다.

이번 인천 화재의 경우 소방은 이동식 침수조를 가지고 신고 접수 6분 만에 현장에 도착했다. 하지만 이미 지하 주차장 내에 연기가 가득 차고 불이 다른 차량으로 옮겨붙어 발화 차량으로의 접근 자체가 불가능했다. 주차장 내 스프링클러가 작동하지 않아 피해를 키운 것으로 파악됐다.

소방 관계자는“이동식 침수조는 불이 크게 번진 상태에선 현장 적용성이 떨어질 수 있다”며“스프링클러 같은 초기 소화 설비로 연소 확대를 차단한 후 침수조를 써야 한다”고 말했다.

/김재욱기자 [e-mail]