송도항 파손 물의에도 잇속 챙기기, 해운사 ‘눈총’

(주)미래해운, 대체부두 협의 과정서 자사 이기주의만 내세워 ‘비난’
포항구항 “작은배 없다” 영일만항 “높이 너무 높아” 명분없는 몽니
해수청 “사용 중지 특단의 대책도” 해운 측 “수송 차질 없도록 노력”

송도부두에 정박중인 미래 15호. /장은희기자

속보= (주)미래해운이 포항 송도부두를 크게 파손해 물의를 빚고 있는 가운데<본지 2024년 4월 1일자 5면> 지역 해운업계와의 대체부두 협의 과정에서 ‘자사 이기주의만 내세우고 있다’는 심한 비난을 받고 있다.

특히 파손된 송도부두의 공사기간에 (주)미래해운 대체부두가 제대로 확보되지 못할 경우 울릉도 생필품 수송 차질이 불가피, 지역의 우려가 커지고 있다.

포항지방해양수산청은 지난달 향후  3∼4개월 소요될 송도부두 공사 기간  미래15호 대체 항만에 대해  검토하는 과정에서  (주)미래해운측으로 부터  ‘포항구항 사용’을 요청받았다.

이에 포항해수청은 기존 운항 중인 다른 선박과의 충돌문제를 우려,  (주)미래해운에게  ‘작은 화물선으로의 교체’를 요청했다.

하지만 (주)미래해운 측은 “우리 회사의 작은 화물선들은 모두 운용 중이어서, 현실적인 어려움이 많다”며 거절했다.

지역의 항만 관계자는 “(주)미래해운의 거절 이유가 작은 화물선을 운용할 경우 울릉도 물동량이 줄어, 수익이 줄기 때문이라는 의혹도 제기된다”라며 “부두를 파손해 놓고도 손해는 보지 않으려는 무책임한 태도”라고 지적했다.

현재 포항구항은 해경 경비함 2척과 대저해운 여객선 엘도라도익스프레스(3천158t), (주)금광해운 화물선 금광11호(2천198t) 등이 사용하고 있다.

대형 화물선인 미래15호(5천295t)는 길이가 100m에 달해 닻을 내리면 닻줄이 50m 가량 늘어져 인근 선박은 실제 150m 이상 거리를 유지, 자칫 항만에서 안전사고 위험이 우려된다.

포항해수청은 (주)미래해운 측으로부터 포항구항 제안을 거절 당한 후 다시 미래15호의 영일만항 TOC부두 이용을 권유했으나 이마저도 거절 당했다.

(주)미래해운 측은 “영일만항 부두의 높이가 너무 높아 화물을 싣고 내리기에 어려움이 많다”면서 “항로 출입 보안 문제와 출입 제한 사항 등도 매우 까다롭다”며 거절 이유를 밝혔다.

하지만 지역 해운업계는 ‘(주)미래해운에 명분이 없다’는 비난 입장을 내놓고 있다.

항만전문가 A씨는 “영일만부두의 높이가 문제가 된다면 현재 운항중인 울릉크루즈처럼 부선을 이용해 하역 작업 등을 하면 될 것”이라며 “또 사다리를 접고 펴는 카캐리어나 선체의 수면 높이를 조절하는 방식을 사용할 수도 있다”고 반론을 제기했다.

또 다른 항만전문가 B씨는 “포항구항에서 다른 해운사 화물선과 울릉도를 번갈아 운항하는 방법도 있으나,  과거 깊은 갈등을 만들었기 때문에 쉽지 않을 것”이라며 “영일만항에서의 부선 사용 등에는 추가 비용이 들기 때문에 거절한 것으로 보인다“고 설명했다.

포항해수청 측은 “만약 (주)미래해운이 정당한 명분 없이 계속 몽니를 부린다면 ‘송도부두 사용 중지’라는 특단의 대책도 내릴 수 있다”고 밝혔다.

(주)미래해운 측은 “대체부두를 찾기 위해 포항구항을 이용하는 다른 선사·포항해수청과 협의 중”이라면서 “울릉도 생필품 수송에는 차질이 없도록 노력하겠다”고 해명했다.

/장은희기자 [e-mail]