전기차 선도도시 대구? 실상은 ‘초라’

전기차 등록대수 전국 4위지만
급속충전기 677기로 겨우 15위
수소차 충전기는 2기뿐 더 심각
양금희 의원 “인프라 확충 시급”
시 “완속충전기 합치면 세 번째”

대구시가 미래형 자동차산업 중심의 산업구조 전환을 추진하고 있으나 아직은 자동차 관련 산업의 인프라가 부족한 수준이라는 주장이 나왔다.

권영진 대구시장은 ‘섬유도시’라는 오래된 간판을 내리고, 대구시 산업 구조가 획기적 전환이 필요하다며 미래형 자동차와 의료산업을 중심의 신성장 산업 육성을 목표로 하는 산업 구조 개편을 추진해 왔다. 하지만, 대구의 친환경 전기차 기반 시설인프라는 부족한 수준인 것으로 조사됐다.

20일 국민의힘 양금희(대구 북구갑) 의원이 분석한 자료에 따르면 2021년 6월 대구에 등록된 전기차는 1만3천974기, 급속충전기는 677기로 급속충전기 1기가 감당해야 하는 전기차 수는 20.64대로 조사돼 전국 평균 13.48대에 비해 턱없는 수치로 집계됐다.

전기차 등록 수는 경기, 서울, 제주 다음으로 대구가 4위를 기록했다. 하지만 전기차 충전 인프라는 17개 지자체 중 부산과 서울 다음인 전국 15번째를 기록해 차량과 충전소 보급이 부족한 상황이다.

이에 대해 대구시는 전기차 보급률이 다른 시도에 비해 높다보니 급속충전기 보급이 부족해 보이는 현상이라며 현재 대구 내 완속충전기가 4천221대가 보급되어 있어 급속충전기와 완속충전기 수를 합하면 서울과 제주에 이어 3번째로 보급률이 높다고 설명했다.

이어 산업통상자원부가 입법예고한 친환경자동차법 시행령 일부 개정안에 따르면, 전기차용 충전기 의무설치 비율을 신축 아파트의 경우, 현행 0.5%에서 5.0%로 상향하고, 의무설치 규정이 없는 구축 아파트에 대해서도 2.0%로 규정했다. 따라서 대구시는 우선 대구시설공단 공공주차장 등 공공기관부터 주차 면수의 2% 의무설치를 강력하게 추진해 충전인프라가 개선시킬 계획이다.

수소차 충전소도 부족하다는 지적이다. 지난해 9월 대구에 등록된 수소차는 61대였으나, 올해 같은 기간에는 261대로 4배 이상 가파르게 증가했다. 하지만 수소차 충전소는 2020년 1기에서 올해 2기로 고작 1기 증가하는 그쳐 수소차 충전소 1기가 130대를 감당해야 하는 것으로 분석됐다.

증가한 충전소마저도 중심지로부터 20㎞(달서구, 성서공단로 97), 48㎞(달성군, 국가산단서로 201) 떨어져 대구 내 수소공급이 사각지대에 놓여있음을 보여주고 있다는 평가다. 이에 따라 수소차 보급률은 전국 1만7천76대 중 대구는 제주와 경북 다음으로 저조한 1.5％의 저조한 비율을 보였다.

양금희 의원은 “정부는 탄소중립에 역량을 집중하고 있지만, 정작 친환경차 인프라는 지역별 편차가 큰 것으로 나타났다”며 “대구지역 충전소 인프라 부족은 곧 친환경차 확산에 걸림돌로 작용한다는 것이 확인된 이상, 전기차와 수소차 충전과 관련한 사용자 불편 해소를 위해 급속충전기를 확대를 서둘러야 한다”고 말했다.

대구시 김종찬 미래형자동차 과장은 “대구시는 오래전부터 미래형 자동차 산업구조개편을 추진해 왔던 만큼 국내외 전기차 시장을 선도할 수 있도록 전력을 기울이고 있다”고 밝혔다.

/이곤영기자 [e-mail]