한진해운 사태 여파, 면밀히 주시해야

법정관리에 들어간 한진해운 사태의 후폭풍이 거센 가운데 검토 결과 포항 등 지역에 미치는 영향은 미미한 것으로 드러나 다행이다. 그러나 예상을 뛰어넘은 파장이 국내외를 가리지 않고 확산되고 있고, 정부마저 당혹감을 감추지 못하고 있어 파장을 예의주시할 필요가 있다는 지적이다. 국내산업 전반에 적지 않은 부정적인 여파가 미칠 가능성이 높아 사태를 면밀히 살피면서 철저하게 대비해야 할 것으로 보인다.

지난달 31일 한진해운 법정관리 신청 이전부터 가시화됐던 선박 가압류, 화물 운송계약 해지, 용선 선박 회수, 운송료 폭등, 글로벌 해운동맹 퇴출, 해운 협력사 줄도산 위기 등의 악재가 법정관리 개시 이후 눈덩이처럼 커지고 있다. 특히 올해 조선사 구조조정의 여파로 지역 기업들이 어려움을 겪었던 부산의 경우는 이번 사태로 항만물류산업이 직격탄을 맞으며 지역경제에도 빨간불이 켜졌다.

4일 포항해수청에 따르면 포항의 항만에는 현재 한진해운 선박이 입항하지 않는 것으로 조사됐다. 한진해운이 주력해 운영했던 선박 대부분은 `컨테이너선`이었으며, 대부분 부산 등 타 항만을 이용한 것으로 나타났다. 지난 7월 현재 포항항에 입항한 선박은 일반화물선이 544척인데 반해 컨테이너선은 26척에 그쳤다. 통상 일반 화물선의 입항이 잦은 포항항의 특성 상 지역 기업경영 등에도 큰 문제가 없을 전망이다.

정부는 나타나고 있는 심각한 현상에 당혹해하는 분위기가 역력하다. 임종룡 금융위원장이 지난 1일 대책회의를 주재했으나 한진해운 대체 선박을 투입하는 현대상선에 차질 없는 항로 신설과 과도한 운임 인상 자제를 당부하는 정도밖에 대책을 내놓지 못했다. 해양수산부도 2일 비상운송 대책을 논의했지만 뾰족한 방안을 도출해내지 못했다.

물류대란 피해가 점점 확산되고 있음에도 이를 종합적으로 관리하는 사령탑이 없다는 것 역시 중대한 문제점으로 지적된다. 촘촘한 `컨틴전시 플랜(비상계획)`도 마련하지 않고 시간에 쫓기듯 법적 절차를 밟아놓고 부작용이 불거지자 뒤늦게 허둥대고 있다는 비판마저 나오고 있다. 법정관리를 책임지는 법원 당국자마저 정부와 채권단의 준비 소홀을 나무랐다는 후문마저 들려온다.

해운업 구조조정은 공급 초과로 수익성이 악화되기 시작한 지난 2009년부터 대두됐다. 군살빼기가 불가피하다는 것이 당국의 판단이었음에도 차일피일 미루다가 이번 한진해운 법정관리를 전격 단행한 꼴이다. 호미로 막을 일을 가래로 막자고 나서서 쩔쩔 매는 꼴이라는 비아냥마저 나온다.

한진해운 사태가 포항항만 등 지역에 미치는 영향이 당장 미미하다고 해서 방심해서는 안 된다. 이번 사태는 우리 경제 어느 쪽으로 불똥이 튈지 모르는 대형 악재다. 사태의 파장을 철저히 살피면서 주도면밀하게 대처해나가야 한다.