‘영일신항만’ 비전문성 논란… 겸직에 경력 미달

건설사 출신·직책 5개 겸직 대표
서울 거주로 대부분 유무선 업무
무보수직으로 책임성 등 부적절
전직원도 경력무관·직책 2∼3개
해외 물동량 유치 난항 등 비효율
PICT “적자로 전문가 영입 안돼”

포항영일신항만㈜ 컨테이너 터미널. /PICT 제공

속보=포항영일신항만(주)(이하 PICT)의 지난 15년간 심각한 적자가 도마 위에 가운데<본지 2023년 12월 15일자 1면> 회사의 비전문성과 비효율적인 운영에 대한 논란이 뜨겁다.

특히 현재 PICT 대표는 항만과 관련 없는 건설사 출신으로 포항이 아닌 서울에 상주하면서 5개 직책을 겸직, ‘PICT 컨테이너 터미널 운영사 대표로서 부적절하다’는 지적도 많다.

지난해 4월 선임된 H건설 출신의 현재 PICT의 P대표는 PICT 대표직 외에 4개 직함을 더 가지고 있다.

P대표는 서울에 상주하는 탓에 평소 포항으로 거의 내려오지 못하고 업무 대부분은 유무선을 통해 결재하고 있다.

P대표는 PICT에서 무보수로 겸직 중이어서 ‘회사 운영에 관해 책임성이 약하다’는 논란에다 항만 비전문가, ‘중요사업 의사결정에 취약할 수 밖에 없다’는 문제들도 제기된다 .

현재 PICT 실제 운영은 M 전 대표(현 (주)대림 토목사업부장)가 총괄하고 있지만, 그 역시 항만 전문가가 아니어서 지금까지 별다른 실적을 내지 못하고 있다.

M대표는 예전의 PICT 근무 경력 때문에 회사 요청에 따라 근무 중인 것으로 알려졌다. 상황이 이렇다 보니 선사 근무 경력이 없는 항만 비전문가 P 대표와 M 부장에 대한 자격 논란이 지역에서 불거지고 있다.

국내 대부분 컨테이너 터미널 운영사 대표를 현대상선과 장금상선 등 선사 출신들이 맡는 이유는, 항만 대표가 운송 선사를 상대로 물동량 유치 홍보행사나 영업에 직접 나서기 때문.

또 항만 대표가 과거 선사 근무 경력이 없을 경우 외국 물동량 유치도 매우 어렵다.

현재 PICT 근무 직원들의 비전문성도 문제로 제기되고 있다.

지난해 PICT는 ‘직원 생산성을 높인다’는 이유로 구조조정을 단행했으나 현재 전체 직원 18명 대부분이 건설사 출신으로 항만과 물류 경력이 없다.

여기에다 PICT는 인건비를 줄이기 위해 직원 대부분에게 직책 2~3개씩을 각각 맡긴 것으로 알려져, 업무의 집중성이나 효율성에 대한 의문도 제기된다.

PICT는 그동안 “컨테이너 항만은 고정 물량을 보유하고 있기 때문에 마케팅은 불필요하다”는 주장을 펴 왔다.

하지만 항만업계는 “마케팅이 컨테이너 화물 물동량 유치에 절대적”이라며 “PICT가 현실과 정반대의 논리를 펴는 것은 항만 경력 부족 때문”이라고 분석했다.

부산항만공사 이응혁 국제물류지원부장은 “항만 역시 적극적인 마케팅으로 틈새시장을 공략해야만 생존할 수 있다”고 했고 한국해양수산개발원 김근섭 항만연구본부장은 “항만에 대해 모르면 마케팅도, 영업도, 실적도 낼 수 없다”고 말했다.

이에 대해 PICT 관계자는 “대표가 서울에 상주하고 있으나 회사 운영에 관한 의사결정은 모바일 등을 통해 신속히 이뤄지고 있다”면서 “회사 사정이 어려워 외부 항만 전문가 영입은 쉽지 않다”고 해명했다.

/장은희기자 [e-mail]