울릉도 일주도로 눈 녹는열선 설치...도동 삼거리 등 경사면 일부구간 .

전기열선이 설치된 도로. 눈 녹은 모습이 확연히 다르다.

울릉도는 우리나라에서 눈이 가장 많이 오는 지역으로 겨울철 눈으로 인한 교통사고 등 차량 통행에 큰 불편을 주고 있어 이를 개선하기 위한 시스템 구축된다.

울릉군은 섬 일주도로(국지선 90호)구간 중 겨울철 결빙과 차량사고가 잦은 경사면 도로에 사업비 40억 원을 투입 오는 2024년까지 도로에 내린 눈을 녹이는 ‘스노우멜팅 시스템’을 구축한다는 계획이다.

이 예산은 전액 국비로 저출산 고령화 등 인구감소로 지역소멸 위기에 처한 지방자치단체에 지원하는 지방소멸대응기금으로 진행된다.

열선이 설치된 도로를 차량이 진입하고 있다. 열선이 설치된 도로와 설치되는 않은(차량 앞)도로에 녹은 눈이 차이가 난다.

‘스노우멜팅’은 경사진 도로 등에 전기열선을 깔아 내린 눈을 녹이는 시스템으로 울릉도에는 울릉중학교 겨울철 등·하굣길을 위해 사동리 안평전도로(마리나 호텔 앞)에 이 시스템을 설치했다.

이에 따라 울릉군은 울릉읍 도동2리 삼거리에서 도동 LH아파트 구간 400m, 사동 침례교회 구간 740m, 서면 태하리 부대 인근 도로 460m가 ‘스노우 멜팅’ 대상 구간이다.

스노우멜딩은 도로에 일정한 깊이로 전기열선을 깔아 눈이 내려 기온이 내려갈 때 작동, 눈을 녹이고 빙판을 녹인다, 일본 규수 북부 눈이 많이 오고 추운 지방인 후쿠오카 현 등에 많이 설치돼 있다.

울릉도는 눈이 한꺼번에 1m가까이 내리기 때문에 제설을 해야 열선의 기능이 확실하다.

전기열선은 도로 전면에 설치하는 것이 아니라 바퀴가 닿는 부문(한 차선에 2곳)을 따라 설치하므로 공사기간 전면 통제 등을 하지 않아도 된다.

이 시스템은 울릉도 도로에 큰 효과를 볼 것으로 보인다. 울릉도는 도로가 대부분 경사면으로 폭설에 내린 뒤 제설 후 이 시스템이 가동되면 위에서 녹은 눈이 물이 돼 흘러내리면서 아래 도로가 자동으로 눈을 녹이게 된다.

특히 울릉군이 지난해 신설된 울릉중학교 등하굣길 구간 100ｍ에 이 시스템을 도입 지난겨울 운영한 결과 울릉도 도로에 대체로 효과가 있다고 판단했다.

울릉중학교 등하굣길에 설치된 열선 도로

가장 먼저 설치할 지역은 눈이 내리면 미끄럼으로 사고가 가장 많이 발생하는 울릉읍 도동삼거리에서 울릉읍 도동리 LH아파트까지 400m 구간이다.

울릉군 관계자는 “울릉중학교 진입로에 설치한 전기열선이 상당한 효과가 있었다는 판단 아래 섬 일주도로 중 가장 사고가 잦은 지역에 우선설치하고 성과에 따라 확대해 나갈 계획이다.”라고 말했다.

최덕현 건설안전과장은 “울릉도는 겨울철 제설작업은 뛰어나지만 제설 후 얼어버리면 경사면에 차량 운행이 어렵다”며“열선 설치로 많이 개선될 것으로 기대한다”고 말했다.

/김두한기자[e-mail]