세월호 안전규정 위반 하회마을 목선도 닮은꼴

지난해 구조변경, 승선정원 2~3배 초과 예사
아동 구명동의 아예 없고 안전수칙 공지 않아
당국 “운영권 민간에”… 책임 떠넘기기 급급

▲ 민간에 위탁된 하회마을 유선 운항의 위험수위가 도를 넘고 있다. 지난 26일 관광객을 가득 태운 하회마을 목선이 부용대 인근에서 접안을 시도하고 있다.

최근 세월호 참사사건과 관련해 경북도가 지역 유·도선 시설에 대한 특별 점검을 한 가운데 하회마을의 목선 운항이 각종 규정을 무시한 채 운영되면서 승객들의 생명을 위협하고 있다.

특히 구명동의를 착용하지 않은 채 승선 인원의 3배 가까이 실어 나르는가 하면 있어야 할 안전요원도 배치하지 않는 등 위험수위가 도를 넘고 있다는 지적이다.

28일 안동시와 하회마을관리사무소 등에 따르면 하회마을의 체험과 전통 보존을 위해 안동시는 지난 2009년 8월, 1천800만원을 들여 길이 10m, 너비 2m의 나룻배를 건조했다. 선원 2명에 승객 20명을 태울 수 있도록 건조된 이 배는 장대나 노를 저어 하회 만송대에서 부용대까지 왕복 운항할 수 있도록 제작됐다.

그러나 하회마을이 세계문화유산에 등재된 이후 관광객이 급격히 늘어나자 2013년 3월 당시 취지와는 달리 슬그머니 60마력 동력선으로 바꿨다. 민간에서 기존과 같은 크기의 새로운 목선을 제작한 것이다.

새 목선에 모터 등 동력장치와 선실을 꾸미다 보니 기존 승선 정원은 20명에서 12명으로 줄어들었음에도 2~3배 가까이 규정을 초과한 채 승객을 태우는 것은 다반사였다.

지난 24일 본지 취재진이 문제의 목선에 승선한 결과, 평일임에도 안전요원 없이 최대 25명 이상의 관광객을 실어 나르는 것을 확인했다. 주말인 26일에도 최대 32명, 규정보다 3배 가까이 초과하면서 수시로 운항하고 있는 것으로 드러났다.

유사시 출동해야 할 긴급 구조선(부용2호)은 현장에서 찾아 볼 수 없었고, 선박내에 표기해야 할 승선 인원도 없는데다 빛바랜 구명동의는 선박난간에 묶여 있거나 일부는 아예 철사로 고정됐다. 특히 아동들의 구명동의는 전혀 구비되지 않은 상태여서 사고가 날 경우 대형 참사로 이어질 우려가 높은 실정이다.

관광객 이모(56·서울 동작구)씨는 “옥연정사나 부용대를 보기위해 아이와 함께 목선을 탔지만 어느 누구도 안전수칙이나 구명동의를 착용하라는 적이 없었다”면서 “일어서야 할 정도로 승선인원이 너무 많아 무척 불안했다. 세월호 축소판을 보는 것처럼 공무원들의 무관심에다 업체마저 돈벌이에만 급급한 것 같다”고 불만을 터트렸다.

사정이 이러한데도 관할 당국은 책임소재를 전가하며 느긋하다.

하회마을관리사무소 관계자는 “선박에 대한 관리나 운영권이 민간으로 위탁되면서 사고에 대한 모든 책임은 해당 단체의 몫”이라며 “4대강 사업으로 유속이 빨라져 동력선으로 교체한 것으로 알고 있지만, 선박 운영에 관한 허가에서부터 안전검사, 보험 등 모든 관련 서류가 완벽하다”고 말했다.

한편, 지난 16일 하회마을 유선장 특별점검에서 `선박내 승선정원 미표시`만을 지적한 경북도가 문제의 선박에 대해 시정조치를 내렸지만 지금까지 지켜지지 않고 있다.

안동/권광순기자

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안동/권기웅기자

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