‘신공항법’ 통과, TK의원 정치력에 달렸다

대구경북 통합신공항 건설을 위한 특별법안이 조만간 발의된다. 이번 특별법안은 이미 국회에 계류중인 ‘대구공항 이전 법안(홍준표·추경호 각각 발의)’을 보완한 것이다. 법안 대표 발의자인 국민의힘 주호영 의원은 “대구경북 정치권뿐만 아니라 ‘군 공항 이전’ 공통분모를 가진 광주와 수원 정치권의 찬성 서명을 최대한 확보해 내주 초 의안과에 통합신공항 특별법안을 제출한다”고 밝혔다.

법안의 핵심은 대구 군공항(K2)내 민간공항은 전액 국비로, 군공항은 기부대양여(부족분은 국비지원) 방식으로 이전하겠다는 것과, K2 후적지 개발은 대구시가 주도해서 추진하되 국제규모의 관광·상업·첨단산업 단지로 조성하겠다는 내용이다. 통합신공항 활주로 길이를 3천200m에서 3천800m로 수정하겠다는 내용도 포함됐다. 신공항이 유럽·미주 취항이 가능한 ‘중남부권 관문공항’ 역할을 하려면 대형기가 이착륙할 수 있는 활주로는 필수다.

특별법안 국회통과는 대구·경북의 미래가 걸린 최우선 현안인 만큼, 이 지역 국회의원들은 법안 통과에 정치생명을 걸어야 한다. 이미 여·야 지도부는 통합신공항 건설에 대해 우호적인 약속을 한 만큼, 법안 통과가 불가능할 정도의 수준은 아니다. 권성동 국민의힘 당대표 직무대행은 지난 20일 국회에서 열린 대구경북예산정책협의회에서 “신공항 건설은 대구경북의 공통 1호 공약이다. 조기 착공을 위해 모든 방법을 강구하겠다”고 말했다. 민주당 차기 대표로 유력한 이재명 의원도 대선후보 시절 “의성·군위에 들어설 신공항을 글로벌 허브공항으로 조성하겠다”고 공약했다. 이 의원은 주호영 의원과는 별도로 통합신공항 건설 관련 특별법안 발의를 준비하고 있는 것으로 알려졌다.

통합신공항이 중남부권 관문공항 위상을 가지려면 가덕도신공항보다 빨리 개항해야 한다. 황금노선이나 물류·여객을 확보하려면 가덕도신공항과의 경쟁은 피할 수 없기 때문이다. 국회가 지난 27일부터 상임위를 가동하며 본격적인 의안심의에 들어간 만큼 이 지역 정치권은 특별법안 통과에 총력을 쏟아야 한다.