대구시 택시 감차, 서비스 증대로 이어져야

대구시가 코로나19로 인한 승객감소 등으로 존폐위기에 몰린 택시업계의 경영안정 도모를 위해 다양한 지원책을 강구키로 했다고 한다. 택시업계의 지원을 통해 업계의 경영개선은 물론 대시민 서비스 증대도 꾀한다는 계획이다. 특히 그 가운데 과잉공급된 택시수급 조절을 위해 내년에는 46억원을 투입해 역대 최대 규모인 350대의 택시를 감차할 계획이라 한다.

대구시의 감차사업은 법인택시를 중심으로 펼치되 개인택시도 참여토록 유도하겠다는 계획이다. 대구시내에는 개인택시 1만여대와 법인택시 5천여대 등 모두 1만5천여대가 운행되고 있다. 업계는 수요에 비해 5천대 가량이 과잉공급된 것으로 보고 있다. 실제로 면허대수 대비 과잉대수가 전국 광역시 중 대구가 가장 높다.

지역택시업계의 운송수익금도 포화상태의 택시운행을 반영하듯 2019년에 비해 20∼39%가량이 줄어든 것으로 전해지고 있다. 물론 코로나 영향과 대중교통 환승체계 구축, 자가용 확대 등도 영향을 미쳤다.

대구시의 택시감차 사업은 2016년부터 추진해 왔다 올해까지 1천248대의 감차가 이뤄졌다. 그러나 실제적인 감차 효과가 아직 드러나지 않음에 따라 시민의 세금으로 추진하는 택시감차가 시장경제 논리에 맞지 않다는 비판도 직면했다. 하지만 택시업계의 경영을 안정시키고 보다 친절한 택시문화 조성을 위해 과잉된 택시의 감차사업 추진은 불가피한 측면이 있다.

이번에 추진하는 대구시의 택시감차 사업은 반드시 성과로 이어져야 한다. 그렇지 못할 경우 시민세금으로 추진하는 사업이 밑바진 독에 물붓기식이 된다는 비판을 또다시 받을 수밖에 없게 된다. 대구시가 마련한 택시운송사업 종합대책은 택시업계의 경영개선과 근로자 고용안정에 기여하고 대시민 서비스 증대 효과를 목표로 하고 있다. 그래서 그 결과가 택시업계의 경영 및 고용안정에 기여하고 시민들이 피부로 느끼는 만족감이 있어야 한다.

업계 역시 자구노력도 필요하다. 택시의 불친절과 난폭운전 등 고질적 문제가 사라지는 전기로 삼아야 한다. 대구의 택시가 전국에서 가장 친절하고 모범적인 택시로 평판을 받을 수 있도록 대구시와 업계는 더욱 분발해야 할 것이다.