물류 또 멈추나…화물연대, 오늘 파업예고

철강공단 긴급 비상체제
화물운송 큰 차질 예상
파업영향 최소화 총력

10일 화물연대의 총파업에 따른 포항철강공단의 물류대란이 우려되고 있다.

포스코, 현대제철, 동국제강 등 포항철강공단 내 주요 업체들은 화물연대 총파업에 앞서 지난 8일부터 제품 출하 일정을 앞당기는 등 긴급 비상체제에 들어갔다.

9일 업계에 따르면 철광석, 석탄 등 해상 운송은 큰 문제가 없을 것으로 예상되지만 화물차로 운송하는 육상이 문제이다.

공단내 철강 제품은 대부분 화물차량을 이용해 수요 업체로 운송되기 때문이다.

민노총 공공운수노조 화물연대는 지난 8일까지 화물 운송을 마무리하고, 10일부터 전 노조원들에게 상·하차를 거부할 것을 이미 지시해 놓은 상태다.

이에 따라 철강업체들도 10일 전까지 최대한 많은 물량을 운송하는데 주력하고 있다.

포스코는 지난 5일 포항과 광양의 물류 담당자들을 긴급 소집해 대응 방안을 논의했다. 포스코는 포항지역 5개 운송사와 공조로 비상출하체제를 운영하면서 물류차질 최소화에 주력할 방침이다. 포스코는 소속 운송사가 대부분 화물연대에 가입되지 않은 비노조여서 물류피해는 그다지 크지 않을 것으로 보고 있다. 하지만 만일의 사태에 대비해 비상대기조를 운영할 계획이다.

현대제철은 당진제철소의 제품출하팀을 풀가동하면서 비상체제에 돌입했다.

현대제철 포항공장은 총파업이 시작되기 전에 계열 물류사인 현대글로비스를 통해 최대한 많은 물량을 출하하고, 항만과 가까운 공장의 경우 해상 운송을 활용할 내부 지침까지 마련해 놓고 있다.

동국제강도 상황은 마찬가지다. 화물연대 파업 영향을 최소화하기 위해 여러 방안을 검토 중인데, 계열사 인터지스를 통해 최대한 물량을 소화하기로 했다. 동국제강은 일단 화물연대 파업이 진행되는 상황을 예의주시하면서 이에따라 대처할 계획이다. 이밖에 세아제강, 제일테크노스, 넥스틸, 삼원강재, 동국산업, 현대종합금속 등 물류량이 많은 업체들도 화물연대 총파업에 노심초사하고 있다.

철강업체들은 이번 총파업 규모와 장기화될 것에 우려하고 있다.

특히 이번 총파업에 개입할 수 있는 상황이 아니어서 정부가 적극 나서줄 것을 기대하고 있다. 또 파업 참가율에 주목하고 있다. 이번 파업에 얼마나 많은 화물차주가 참가하느냐에 따라 피해규모가 달라질 수 있기 때문이다. 화물연대 가입률은 전체 화물차량 대비 4% 수준이다. 수출입과 직결되는 컨테이너 차량일 경우 화물연대 가입률이 30%로 늘어난다.

따라서 미가입 차량이 얼마나 참여하느냐에 따라 화물연대 파업 규모나 영향도 달라진다. 지난 2008년 화물연대 파업의 경우 미가입 차량이 대거 파업에 동참하면서 4일 만에 부산항을 마비시켰다. 당시 운송거부율은 70%를 넘겼다. 미가입 차량의 파업 참여율이 낮았던 2012년 파업 때에는 운송거부율이 20% 수준에 그치자 5일 만에 화물연대는 성과 없이 파업을 끝냈다.

한편 화물연대 측은 △수급조절 및 화물차량 유지 △지입제 폐지 △표준임금제 도입 등을 주장하면서 지난 5일부터 총파업을 예고한 바 있다.

/김명득기자

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