대구시는 최근들어 권영진 시장이 지역 현안의 정부 정책 반영을 위해 직접 나섰다. 세종과 서울 등에 일찌감치 예산 베이스캠프를 운영하는 등 내년도 국비 확보에 총력전을 펼치고 있다. 대구시는 대구통합공항 이전사업 지원 및 연결교통망 구축, 미래형 전기·자율차 선도도시 육성 7개 지역 공약사업, 대구 경북권 광역철도망 건설 지원, 경북도청 이전터 개발 등 문재인 대통령의 공약에 집중한다는 방침을 세웠다.
경북도 역시 내년도 국비 예산 11조9천억원 확보를 목표로 지역 정치권과 긴밀히 교류하며 확보한다는 전략이다. 경북도는 지난 10일 김장주 행정부지사가 주재하는 긴급 간부회의를 열었다. 이 자리에서 도는 지역의 주요 현안사업과 대선 공약과제들이 새 정부 국정과제로 채택되는 것이 무엇보다 중요하다고 보고, 이에 모든 역량을 집중한다는 계획을 세웠다.
하지만 이 같은 대구시와 경북도의 노력이 실제 예산 확보로 이어질 지는 미지수다. 대구통합공항 이전만 하더라도 논란이 끊이지 않고 있고, 대구순환고속도로(성서~지천~안심) 건설 등도 정부의 SOC 예산 삭감 등으로 좌초될 가능성이 있다. 새 정부의 정책 방향과 일치하지 않는 부분은 더 큰 문제다.
경북도와 상주시는 2018년에서 2027년까지 낙동강 수변생태축 보전·복원 사업을 추진키로 하고 145억원의 예산 중 70%를 국비로 신청키로 했다. 하지만 문재인 대통령의 4대강 정책감사 지시와 달성보 등의 상시 개방으로 사업 추진에 빨간불이 들어왔다. 포항시가 계속 추진키로 했던 창조경제혁신센터도 마찬가지다. 새 정부가 창조경제혁신센터의 지역별 통합 등 대수술을 예고하고 있는 상황이다.
지역 홀대론 등의 감정적 대응보다는 새 정부의 정책에 발맞춘 지역 사업의 개발이 필수적이라는 지역정가 일각의 주장은 일리가 있다. 그 동안 대구·경북이 예산 확보 노력에서 `간절함이 없었다`는 중앙부처 관계자들의 비판을 아프게 새겨들어야 한다. 새 정부를 설득할 논리와 전략으로 재무장하지 않으면 안 될 것이다. 무엇보다도 무지개 군단으로 변화된 지역정치권이 뭉쳐서 함께 예산투쟁에 적극 나서야 한다. 지역 현안사업 추진에 정파적 이해관계가 개입될 이유란 결코 존재하지 않는다. 달라진 세상에 맞춰가기 위한 새로운 각오와 대응이 절실하다.