칠곡 영남내륙 복합물류단지 준공 관련
구미상의는 최근 관계기관 건의서를 통해 “약목 CY가 영남내륙화물기지로 통합되면 현재보다 20여km나 멀리 떨어져 컨테이너 한대 당 5만 원 추가운송비 발생과 화물연대 파업에 대비한 철로 운송이 필요한 실정”이라며 “그러나 영남내륙 물류단지는 이런 조건을 충족시켜 줄 수 없어 약목 CY 물류단지 통합이전보다 구미 근교 구미 CY 시설을 관계 기관에 건의한다”고 밝혔다.
이에 대해 칠곡군은 신설은 말도 안된다는 입장이다.
칠곡군은 구미상의가 주장하는 영남복합 물류단지 이전 시 운송거리 문제는 현재 약목 CY에서 20km가 아닌 10여km에 불과하며 화물 연대 파업 때 철도 운송문제도 영남 복합물류단지에는 현재 350억원을 들여 5개 철로가 신설돼 있고 향후 철강 등 중량 물량 하적에 대비 추가로 3개 정도 철로를 증설할 계획이라고 밝혔다.
또 영남내륙 물류단지에는 포항이나 부산항 등 수출 물량수송 시 바로 칠곡 IC를 통해 경부철도와 경부고속도로에 진입할 수 있어 현재 약목CY 기지보다 오히려 거리단축되는데다 시간 역시 단축돼 구미 수출업체 물동량 수송 시 도움이 된다는 입장이다.
이런 사정인데도 구미 상의가 화물연대 파업 때 철도시설이 없어 구미업체들의 수출물동량에 지장을 준다는 말은 구미에 철도기지를 신설하기 위한 아전인수식 발상에 불과하다고 비난했다.
이와함께 현재 공사가 한창 진행 중인 덕산대교와 구미 구포~칠곡 덕산 간 산업 도로 개통, 2012년 개통예정인 구미 3공단~칠곡 왜관 간 도로 개통 등으로 사통팔달 교통망이 구축돼 현재 운영 중인 영남내륙 복합물류 단지가 오히려 약목 CY보다 구미수출업체에 물류비 절감 효과로 원가절감에도 기여할 수 있어 여러 여건 상 약목 CY 통합 이전이 바람직하다는 입장이다.
한편, 지역민들은 총 사업비 2천625억원(민자 1557억원) 중 국비만 1천68억원이나 투입돼 투자비용 회수 차원에서도 약목CY 기지에 있는 코레일로지스(주) 외 7개 운송업체가 하루속히 준공된 영남복합 물류 단지에 입주해야 한다는 입장이다.
/남보수기자 nbs@kbmaeil.com
